南高铁站一直备受高新南郊人的关注！
南高铁站迟迟不见动静，是啥原因导致，南高铁站建设缓慢？
新西安南站曾经曝光的13台27线，在规模上比不过“亚洲北站”和“世界东站”，它吸引大众目光的原因在于区位因素及之前释放“长安中心”的区域建设规划。
新一年的诸多重磅文件里，新西安南站的身影从不缺席，但从来自陕西发改委的最新回复来看，今年恐怕还将停留在图纸上。
新西安南高铁站，年内难以启动建设！
西安南站建设受有关规划和线路引入滞后制约，年内难以启动建设。
新西安南站，难在哪？
而完成这一顶层设计文件的建设，西安“四主一辅”的客运系统布局极为重要。
新西安南站作为城南主要火车站，《2021年西安市交通运输工作》等一系列重要文件中被频繁提起。
然而自2015年诞生新西安南站起，该项目的规划一直落后于计划周期。
直到2018年12月，陕西省铁路集团提出采用站城一体化的新TOD开发模式，依托新西安南站，将周边开发区域统一命名为“长安中心”，在区域建设上率先提出初步规划方案。
2019年，省市多次联动，积极谋划布局新西安南站，然而一直到2020年底，因为国铁决策周期、地铁决策周期、周边城市物业开发周期三者之间的矛盾，新西安南站还处于前期研究阶段，相关设计工作完成遥遥无期，具体建设规模及开工时间自然也无法确定。
限制新西安南站的关键因素，尚在规划之上的便是陕西发改委所回复的“线路引入滞后制约”问题。
新西安南站的开工建设恐怕要跟随关中城市群城际铁路网络的重新启动，才会提上日程。
索性，新西安南站也是有好消息的。
1月22日，高新区在地方领导留言板回复称，高新区在综合保税区以北、中央创新区以南规划预留了新西安南站的位置。并表示新西安南站建设方案正在论证，待方案明确后将尽快开工建设。
另一方面，在新西安南站的规划中，作为西安重要铁路客运交通枢纽的主要配套设施，规划中接驳了6号线、12号、16号线多条地铁线路。
受国铁南站的影响，去年年底开通6号线一期只能先期开通西安国际医学中心站至西北工业大学站。
地铁不能永远等着新西安南站，自去年发布《新西安南站地铁分期建设研究的需求》招标公告后，今年2月，西安市轨道交通集团表示：
国铁南客站站房有地下、高架两种敷设方案，与之匹配的轨道交通衔接方案、其他交通配套设施方案等均不一致，且站房设计单位尚未明确，站前广场规划方案，交通配套设计方案也未有效推进，直接影响地铁站位、换乘形式及接口预留方案。
目前市轨道集团正在积极推进地铁西安南站建设的前期工作，待具备条件将马上开工建设。
受资金因素影响，新西安南站可能今年确实难以启动建设，但地铁车站的建设应该要快于国铁南站。
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