宋PLUS DM-i上市，能让插混SUV走进千家万户吗？

快速了解宋PLUS DM-i（参数丨图片）的亮点与槽点：

亮点：

DM-i超级混动，兼顾低油耗和长续航

DiLink3.0系统，功能丰富且体验佳

超长轴距，带来同级领先后排空间

槽点：

价格没能与燃油版车型“平价”

今年年初，比亚迪正式发布DM-i超级混动，称搭载该技术的车型油耗更低、续航更长、动力更强，是对传统燃油车的“降维打击”！

随后比亚迪DM-i三款超级混动车型，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i，以及唐DM-i开始陆续上市。两周前，秦PLUS DM-i已经上市。今天，宋PLUS DM-i也宣布上市，提供两种动力系统，共推出五款车型，官方指导售价区间为14.68-16.98万元。

和此前很多人希望的与燃油车“平价”不同，宋PLUS DM-i相比燃油车价格（11.58-14.38万元）增幅在2万元左右。如此一来，该车还能够实现“降维打击”吗？

外观与燃油车型相近，细节凸显不同

外观方面，宋PLUS DM-i采用比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体造型与燃油版车型相近。但前者拥有尺寸更大的进气格栅及尺寸更粗的银色饰条，使整个前脸看上去更具冲击力和辨识度。此外，宋PLUS DM-i相比燃油版车型还多了充电插口、DM-i标识，以及采用了新款轮圈和新样式的后包围。

外观方面的变化尽管不多，但都改在了点上，赋予宋PLUS DM-i更多运动基因。

相比造型设计的犀利，宋PLUS DM-i在内饰设计上，则体现出作为一款家用车的舒适体验，无论是作为驾驶者，还是作为乘客，这款车的内部表现都足够令人惊喜。

新车的内饰设计中采用了大量的镀铬装饰以及钢琴烤漆元素，触手可及之处也都包裹了较为柔软的面料，营造出优异的豪华感。

与此同时，宋PLUS DM-i车内的很多细节也体现着这款车的时代感和时尚感，例如12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸可旋转中控屏、电子挡杆、一体式运动座椅等。

得益于达到4705/1890/1680mm的超大车身尺寸，以及同级领先的2765mm轴距，宋PLUS DM-i的内部空间与同级别车型相比极具优势，特别是后排腿部空间，可以说是相当充裕。

智能配置丰富，全系标配12.8英寸旋转Pad

新能源汽车，接受它的以年轻人居多，为迎合他们的喜好，宋PLUS DM-i在智能配置上也体现出了技高一筹的实力。宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，搭载DiLink3.0智能网联系统。

DiLink系统一路走来，发展到今天的3.0版本，在功能上已经非常强大了，像语音控制、在线导航、第三方App安装、远程控制、OTA升级等功能都支持。眼下，比亚迪更看重的是使用体验，百度协助打造全新UI设计，华为提供手机NFC车钥匙功能，以及科大讯飞集成的语音系统解决方案，集合所有优质资源，使得DiLink3.0智能网联系统的使用体验在业内数一数二。

在智能驾驶辅助系统方面，宋PLUS DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，集ACC自适应续航系统、LDWS车道偏离预警系统等多项智驾辅助功能于一身，实现自动跟车并提醒车道偏离，大幅提升车辆的主动安全性。

以电为主，兼顾低油耗和长续航

经济性和动力性的平衡，始终都是家用车用户最为看重的点，宋PLUS DM-i搭载DM-i超级混动技术绝对包满意。

比亚迪表示，DM-i超级混动是以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

简单来说，就是传统混动技术以油为主，DM-i超级混动则是以电为主，从而带来无限接近电动车的驾驶感受和超低油耗。

宋PLUS DM-i有纯电续航51km和110km两个版本。51km续航车型亏电油耗4.4L，百公里加速8.5s，综合续航里程1150km；110km续航车型亏电油耗4.5L，百公里加速7.9s，综合续航里程1200km。这对于很多注重实用性的家庭购车者来说，提供了多样化选择。

写在最后：

为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。在插电式混动汽车领域，比亚迪从2004年启动相关研发，经过几次迭代，到今天的DM-i超级混动，比亚迪的插混技术已经日渐成熟。DM-i超级混动解决了用户大部分痛点，而且核心部件均自主研发把价格控制在了合理空间。DM-i超级混动有望在传统燃油车占绝对主导地位的细分市场杀出一片蓝海，成为传统燃油车颠覆者。