南都讯 记者王睦广 3月24日，深汕综合交通枢纽方案设计竞赛公布中标方案，“深汕之桥”方案中标，该方案结合车站、城市两轴心提出“东站西城”核心概念，以此组织整体空间布局及交通。据悉，深汕综合交通枢纽是深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，将引入深汕高铁、广汕高铁，未来计划打造成为一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
深汕合作区的交通主枢纽
深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），地处规划商业金融产业聚集区，距离深圳中心区约120公里，是深汕合作区规划“一主一辅三站”枢纽体系中的主枢纽，也是深汕合作区打造“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”的重要载体。
据悉，深汕综合交通枢纽将引入深汕高铁、广汕高铁，两条高铁都已开工。深汕高铁（深圳至深汕合作区铁路）全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站和深汕站共6个车站， 并在深汕站实现与广汕高铁（广州至汕尾铁路）衔接。未来，整个深汕综合交通枢纽计划打造成为一座集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
坚持规划引领发展
2020年9月，深汕综合交通枢纽方案设计公告发布，方案设计涉及核心区范围的建筑概念设计以及协调区范围的城市设计，招标程序分为资格预审阶段、方案设计阶段、定标阶段，此次方案设计吸引了一众国内外知名设计团队参与。
今年3月24日，深汕综合交通枢纽设计竞赛公布中标方案，由华东建筑设计研究院有限公司、株式会社日本设计、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司联合设计的“深汕之桥”方案中标，该方案结合车站、城市两轴心提出“东站西城”核心概念，以此组织整体空间布局及交通。
作为深圳的“10+1”区，深汕合作区坚持以“规划引领、基础先行、平台带动、产城融合”为发展思路，将“规划引领”作为新城发展的重中之重。深汕综合交通枢纽方案设计通过
借鉴国际先进理念，力求打造功能完备、体验优质、绿色生态的综合交通枢纽和门户地标建筑，高标准建设站城一体化的现代化综合交通枢纽。
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