据俄塔斯社3月23日报道，近日美军一艘DDG1000驱逐舰在航行中冒出滚滚黑烟，与其现代化的外形非常的不符合，看起来DDG1000的动力系统依然存在问题。DDG1000的动力系统已经多次发生故障，美军也没有太好的解决办法。美专家称MT30燃气轮机上的一个关键零部件被德国卡脖子，导致这款燃气轮机的性能不及预期。
DDG1000动力系统采用的是MT30燃气轮机，其在怠速状态下，燃油燃烧不充分就会冒出浓浓的黑烟，并且这款燃气轮机在使用中还多次发生故障。2016年第一艘DDG1000朱姆沃尔特号完成试航后，打算穿越巴拿马运河，但是在半途中军舰丧失了动力，最后被拖船拖回了船厂。研究后发现是动力系统的一个零部件失灵，影响了动力系统的换热器，导致全船失去了动力。2018年第二艘“迈克尔·蒙苏尔”号在行驶过程中同样发生了动力系统的问题，MT30燃气轮机的叶片发生了断裂，这可能是动力系统最严重的事故。就这样第二艘DDG1000同样被拖回了船厂，并且需要更换新的燃气轮机。MT30是罗罗公司的产品，也被应用到45型驱逐舰上，45型驱逐舰也都因为动力系统发生故障，看起来是MT30存在缺陷。
MT30是罗罗公司在特伦特800航空发动机的基础上发展而来，该发动机从2000年开始研制，到2002年12月完成试验运行，功率达到36兆瓦。2010年罗罗公司向美方提供了MT30燃气轮机，美军在陆地上实验后对其很满意，认为其功率在34到40兆瓦之间，可以作为大型舰艇的主要动力，也可以作为发电机使用。DDG1000用两台MT30燃气轮机作为主要的动力系统，可以满足船只航行以及供电等方面的需要。但可以在实际使用中，MT30燃气轮机表现出了一些问题，一个是怠速时燃油燃烧不充分，容易冒黑烟，第二个是停机和重启时对船上的电网冲击非常大，容易引发故障。
美专家认为，MT30燃气轮机性能不可靠与德国拒绝提供关键零部件有关。欧洲国家都有自己的优势产业，比如德国在机械方面更强，他们很多企业开发的产品都需要各国的协作。MT30上一些关键部件需要德国的技术，但是德国不愿意向美方提供这一关键零部件，导致MT30的可靠性不太好。不过也有专家有不同的看法，一些专家认为，DDG1000使用了综合电力系统，并且舰上的雷达等电子设备电力需求非常大，给MT30造成很大的负担，造成其很容易发生故障。
DDG1000是先进技术堆砌下的失败品。美军对DDG1000抱有很高的期望，应有了很多新的技术。比如高度隐身化的外形，综合电力管理系统，电磁炮等。一次性在一艘军舰上使用太多新的技术，导致舰艇的研发难度很高，并且成本很高。一艘DDG1000的成本高达数十亿美元，即使美军也难以承受，并且美军发现对着竞争对手的技术水平提高，DDG1000的性能难以满足需要，仅仅生产3艘就停止继续生产。
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