汽车耐久性非常重要，它关系着一辆车的使用寿命，甚至是关系到性命的大事。如果一辆车子整车的耐久性不好，会给车主带来或多或少的麻烦的。再国内SUV领域，哈弗H6（参数丨图片）一直是霸榜般存在的，就在刚刚过去的2月份，CS75PLUS以32697台的销量，力压哈弗H6的31770台，成功登顶了SUV榜单的销量冠军。
随着销量的上涨，近日，长安汽车“趁热打铁”公布了CS75PLUS从研发制造到试验验证的全过程。也向外界公布了长安汽车制造过程中的各项测试。
根据官方资料显示，长安汽车的每款全新车型累计验证里程都达到了400万公里，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项验证试验。CS75PLUS开发过程中，经过了17个领域的验证，200万公里里程验证，经历了零下50度的漠河、零上50度的吐鲁番、海拔5500米的昆仑山等严苛环境的挑战。
本次实验在极端温差之下进行，对长安CS75PLUS进行四通道震动耐久试验，和整车震动耐久试验。通过频率和幅度的调整，可以有效检测整车在各种极端使用场景中的安全性能。
首先是整车高低温振动耐久试验。在四门两盖的耐久试验中，通过机械臂上千万次的重复开合，相当于一个普通家庭使用50年。保障日常使用中的闭合件耐久安全；对车辆在用户所使用的环境、尘埃、光照等影响下，进行耐久模拟，从而对车辆的振动耐久进行评价。
其次是零部件高低温振动耐久试验。该实验通过零部件高低温振动耐久试验，模拟座椅在车内受到不同方向的力，在承载驾驶员的情况下，产生姿态变化，测试座椅的耐久性；除了座椅，通过多轴振动台可用来进行发动机悬置、油箱、HVAC系统、座椅、电器系统、电瓶架、仪表板、排气系统等各个部分在周围环境和部件振动时的耐久性测试。
再次是24通道道路模拟试验。利用24通道道路模拟试验，模拟汽车所受路面不平度引起的载荷，通过轮心传递到汽车其它各个系统零部件；以准确模拟，达到车辆实际所受的多向应力状态；利用24通道道路模拟试验，还可以在每个角对力和力矩进行六自由度控制，重现路试一阶段所受的多向应力状态，精确考核整车金属结构件的疲劳强度。
最后是环境实验室。在30平米的环境实验室中，模拟地球上各种极端气候，从南北极到撒哈拉沙漠，复核模拟高低温环境温、湿度、日照强度、风速、道路负荷阻力、坡度参数的综合环境，可以对CS75PLUS极限环境下的性能和油耗进行测试。
除此之外，还对高速车辆稳定性进行了试验。长安汽车综合试验场，是西部第一个试车场。实验过程中对车辆在高速行驶下的稳定性进行测试。
在NVH领域，长安汽车建成国际一流实验室及仿真平台，拥有27个世界一流的振动噪声试验室，形成以目标分解与实现为驱动的NVH正向开发体系。创建汽车噪声振动自主开发与控制体系，从基础技术、先期技术及产品应用三个维度规划NVH技术发展。
无论是试验场道路试验还是试验室的道路模拟试验，成本都很高，时间也很长。为了缩短开发周期，降低开发成本，在开发阶段的前期已经广泛应用CAE技术来替代试验验证。在CAE（计算机辅助工程）领域，长安汽车创建了汽车仿真验证体系SVS，推动NVH、CFD、行驶性能等领域仿真能力达到国际领先水平。同时将大数据技术与产品性能CAE仿真相结合，开展CAE多性能多目标融合，规避产品过设计和欠设计，助力产品研发。
一款车型的热销，至少在一定程度上可以证明消费者对这台车的认可，也表明了其较为优秀的品质。一台合格的商品车，不仅是在外观、内饰大做文章，也要在车身的结构设计、安全理念上多下功夫，打造让消费者放心的车型，才是中国品牌车企正真崛起的时刻。
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