加大对问题车企的处罚力度，才能拉平利益天平！

今年315上点名了福特和英菲尼迪，具体的原因和相关故障就不再赘述了。今天我想说的是后续的处理仍然值得关注。

虽然315晚会影响力巨大，但说到底这仍然只是一个媒体行为，媒体最大的作用也就是曝光，而后续的处理仍要依靠相关监管部门。

目前，我们已经看到了福特和英菲尼迪火速进行了道歉，并给出了看似还比较妥善的处理措施。但是我认为这不过是车企为了自保，迫不得已采取的措施而已。并不是真心的。况且，人民日报官方微博也曾发文：“如果道歉能解决问题，还要法律做什么？”

那依靠法律应该怎么解决呢？说实话，我认为目前国内的法律对侵害车主权益的车企的处罚力度是远远不够的。处罚力度不够，就起不到处罚的作用，甚至会变成鼓励。

目前，车主和车企的地位其实是非常不对等的，这里的不对等是全面的，包括信息上的不对等、专业程度上的不对等、财力的不对等、时间精力上的不对等、话语权的不对等，等等。

面对如此的不对等，那消费者还能依靠什么呢？消费者这时候唯一能依靠的也就是法律对我们的保护了，那法律该如何保护车主的合法权益呢？我想办法不过两条，一是降低车主的维权成本，二是提高维权成功后的赔偿，而后者显然更容易做到。

这一点国外已经有很多先例可以借鉴，当年大众的排放门大家应该都还记得，因为排放门，美国对大众的罚款高达180亿美元，超过1000亿人民币。想必以后，大众再也不敢在排放上造假了，至少是在美国市场上不敢在排放上造假了。

也许有人会说这是美国为了打压大众，但美国对本国的车企罚起来也毫不手软，曾经，美国加州一家法院判决通用汽车向2名妇女和4个孩子赔偿49亿美元，约330亿人民币。理由是因为设计缺陷，在一次车祸中通用的车型起火燃烧，车上的乘客虽然幸免于难，但却留下了永久烧伤。

类似的例子其实还有很多，雷克萨斯因为后座设计缺陷，曾经被判赔偿车主2.7亿美元。克莱斯勒因为在召回中涉嫌违法，也被罚1.05亿美元。

虽然目前维护消费者权益的法律越来越完善，但说实话，很多法律就像一座美丽的空中花园。而普通车主根本没有能爬上这空中花园的梯子。

所以，希望有关部门能尽快提高对问题车企的处罚金额，这样的做法看似简单粗暴了一点，但却不失为一个解决问题的有效办法。