赤壁长江公路大桥合龙 通车后从赤壁到洪湖仅需5分钟

　　荆楚网客户端—荆楚网讯（记者赵秀琳 通讯员周漓、马海斌、冷朝乾）细雨绵绵，烟雨朦胧中的赤壁长江大桥上一片繁忙景象。3月16日11时18分，随着最后一节钢混梁吊装到位，由湖北交投集团投资建设的赤壁长江公路大桥成功合龙。

　　通车后从赤壁到洪湖仅需5分钟

　　赤壁长江公路大桥起于洪湖市乌林镇水府村，止于赤壁市赤壁镇普安村，是《国家公路网规划》和《湖北省骨架公路网规划》中台（州）小（金）公路跨江控制性工程，也是国家发改委首批基础设施等领域80个鼓励社会资本参与建设运营的示范项目之一。

　　大桥建成后，从赤壁过江到洪湖仅需5分钟，成为武汉城市圈环线高速公路及随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、杭瑞等高速路的重要节点，使洪湖、赤壁两地交通与全国交通网无缝对接，为全省高速公路网“增密、互通、提质”起到重要促进作用。届时，赤壁长江公路大桥将与嘉鱼长江公路大桥共同形成鄂南与江汉平原双通道过江交通格局，对拉动区域经济社会发展具有重要意义。

　　项目创新设计方式，创下多个"世界第一"

　　赤壁长江公路大桥主桥全长1380m，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里。大桥主塔采用“H”形设计，北主塔高217.33米，南主塔高223米。项目创新设计方式，工艺工法创新取得了多个“世界第一”，攻克了大体积承台混凝土浇筑、超高主塔混凝土一次性垂直传输、大跨径720米钢混结合梁索力和成桥线型控制等多项世界难题。先后荣获了“省级文明单位”“全国‘安康杯’项目”“湖北省工人先锋号”“湖北省公路水运工程‘平安工程’建设示范工程”等多项荣誉。

　　湖北交投咸宁项目公司党委书记、总经理倪四清介绍，钢混结合梁通过连接件使钢梁和混凝土面板形成一个整体。同钢筋混凝土梁相比，可以减轻结构自重，缩短施工周期，增加梁的延性等。同钢梁相比，可以减小用钢量，增大刚度，增加稳定性和整体性，增强耐久性等。

　　攻坚克难确保项目高效高质推进

　　"疫情期间，我们封闭作业，赶在枯水期完成5号墩承台的施工任务，要不然项目得往后延期一年。"湖北交投咸宁项目公司质安部部长左征辉介绍，项目自2018年3月开工建设以来，经历了特大洪水、新冠肺炎疫情叠加影响，全体参建者逆势前行、克难攻坚，确保了项目建设优质高效推进。疫情期间，项目部一手抓防疫，一手抓生产，组织春节留守员工封闭施工，克服了人力资源不足、物资缺乏、运输不便等一系列困难，提前在长江洪水来临前抢出水面，为打赢三年攻坚战、大桥如期建成通车赢得宝贵时间。

　　据介绍，下一步，项目部将加快推进交叉施工作业，完成房建、路面、交安、机电等工程，争取在7月1日之前全线贯通。