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本报告期(2021年3月3日至2021年3月9日)，环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨，环比上行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有12个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。
分析认为，经济活动全面恢复，向好预期和信心加固，煤炭市场需求释放，但安检严格和冬季保供结束导致产量收缩，供需结构的转变掀起煤价新一轮的上涨，下述主要因素带动本周环渤海地区动力煤价格延续涨势且涨幅有所扩大。
一、 肉眼可见的需求增量。2021年，中国恢复GDP目标设置，全年经济增速目标定在6%以上，3月份以来，各环节市场主体恢复元气，国内经济运行情况持续好转，第二产业的恢复带动电力和煤炭需求同步增加。监测数据显示，当前沿海主要省份电厂日耗较2月中旬将近翻倍，且高于近5年同期水平。
二、 严而长的产地安监政策。两会期间，安全监察形势严峻，煤炭主产地三西地区受到不同程度影响;冬季保供阶段已过，煤管票管理趋于严格，煤矿生产受限，逐步去库，售价持续上涨。此外，8日山西省应急管理厅表示，即日起组织开展煤矿安全大排查，持续到年底;国家领导人两会期间再提内蒙防腐倒查，综合来看，产地政策整体趋严。
三、 价高量少的进口煤。前期，国际国内煤价持续呈“内跌外涨”的相向走势，虽然本周外煤价格回落，国内煤价格回涨，但进口煤的价格优势不再，甚至部分中高卡煤价格高于国内，政策限制和采购主动性减弱导致进口煤量锐减。海关总署数据显示，1-2月份，我国进口煤及褐煤4112.6万吨，同比6794.4万吨减少2681.8万吨，同比下降39.5%。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2021年3月3日至2021年3月9日)，海运煤炭运价指数先抑后扬。截至3月9日，运价指数收于1061.29点，与3月2日相比，下行283.38点，环比下行21.07%。
具体到部分主要船型和航线，2021年3月9日与2021年3月2日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报57.9元/吨，环比下行5.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报40.0元/吨，环比下行7.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报42.0元/吨，环比下行7.5元/吨。
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