悬架焊接质量低，特斯拉品控问题不仅出现在内饰上！

　　一直以来，特斯拉Model 3（参数丨图片）的品控都备受消费者诟病，但目前已曝光的问题集中在车身、内饰组装公差以及电子系统稳定性方面。而在动力性能和行驶品质方面，Model 3拥有着卓越的表现，这也让人忽略了相关部件的品控。

　　近日，《新车新技术》获得了几张Model 3后悬挂连杆、摆臂和副车架的拆车件实拍图片。令人没有想到的是，Model 3出众的行驶品质下，相关零部件似乎还是有些粗制滥造。

　　自动焊接质量还不如手焊？

　　该组图片出自一家底盘供应商，这些零部件为某主机厂提供的竞品（Model 3）拆车件，委托该供应商进行技术分析。单纯从细节来看，这些拆车件似乎更像研发过程中，要求不太高的试制样件。

　　然而上汽的benchmark工程师Alex（化名）给出了一个截然不同的答案，他告诉《新车新技术》：“主机厂要想研究竞品，只能从市场上购买的量产车，然后拆解得到零件，所以这部分零部件基本可以判定是从Model 3量产车上拆下来的。”

　　Model 3副车架的GP12标签

　　Model 3副车架的“GP12”标签也印证了这一说法。GP12是通用汽车公司配套的汽车件供应商出厂前的最后一道检验程序，目的是供方站在顾客的角度对产品入库前进行最后一道工序的检查。目前，GP检查流程被广泛应用在汽车制造业，而GP12标签相当于零部件的合格证，意指该零件已通过焊接质量、表面质量等质检流程。

　　基于这些信息，我们基本可以判断，这些零部件来自于Model 3量产车，GP12的标签也证明了它们达到了出厂标准。

　　那么这些零件是否仅仅是外观不太好看呢？在一些主机厂人士看来，这些零件的质量堪忧。上汽大通底盘工程师郑铠（化名）表示：“别说是归为次品了，这种零件在大通连样车都上不了，只要看一眼就会pass，更不可能用在试制车、量产车上。”

　　郑铠还发来了几张大通的底盘件图片，不难发现，二者有着肉眼可见的差距，大通的焊缝和零件表面明显要整洁很多。

　　一汽-大众奥迪焊接工程苏永明（化名）则向我们说明了更深层的可靠性隐患：“悬挂零件的制造流程是先焊接、再打磨，最后电泳上漆。特斯拉这些零件的焊道周围的焊渣明显没有清理打磨干净，严重影响了零件的表面质量。在车主长期使用中，零件容易从焊渣处发生锈蚀，进而侵蚀整个零件，降低了耐久性。另外，不均匀的焊道会使零件的连接强度和可靠性大打折扣。”

　　值得注意的是，这些悬挂零部件并非由特斯拉生产，而是采购自供应商，这也是目前主机厂采取的主流制造模式。但在知名悬架总成供应商本特勒的质量工程师看来，这些零部件也达不到供应商的出厂标准：“这些零件看着就像是小作坊做的，机器焊的还不如工人的手焊，这在本特勒根本出不了厂。”

　　从三位专业人士的判断来看，Model 3品控问题恐怕不只出现内外饰、电子系统这些易感知的层面，内在的悬挂系统的质量同样堪忧。

　　最后需要说明的是，从这些实拍图片，我们尚不能确定是这台Model 3具体的生产批次和生产日期。最新生产的Model 3以及Model Y是否在质量上做出了改进，《新车新技术》会做出进一步的调查。

　　技术极客不应忽视产品品质

　　智能化是目前汽车行业的主要发展方向之一，很多人将未来的汽车比喻为四个轮子的智能手机。而在这方面，特斯拉无论是在三电技术，还是智能化电子架构都遥遥领先于其他车企。

　　2020年，日本某大型汽车制造商的工程师拆解Model 3后，就感叹道：“我们造不出Model 3这种车，特斯拉至少领先行业五年”。大众集团董事会成员托马斯·乌布里奇则认为：“大众在智能电动车领域落后特斯拉10年。”

　　特斯拉的领先实力源自于对智能电动车技术的极致追求。2020年，特斯拉在电池日推出了能量密度更高的4680电芯。马斯克也在去年透露，特斯拉将在2021年推送全自动驾驶功能，而业内普遍认为该技术落地的节点最早是2025年。

　　先锋极客的形象让特斯拉收获了众多的粉丝，也赢得了越多越多消费者的青睐。在备受疫情冲击的2020年，特斯拉全球交付量突破50万辆，不仅仅完成了销量目标，还首次实现全年盈利。

　　其中，Model 3的中国市场销量逼近14万辆，俨然成为豪华车市场的后起之秀。1月18日，国产Model Y正式开启交付，Model Y的到来有望让特斯拉2021年在华销量进一步提高。

　　不过，汽车无论如何演变，基本的出行工具属性不会改变，可靠的质量保证乘客安全始终是汽车的核心。在传统车企中，质量一直是无人敢触碰的红线。而这些质量管控体系的建立和完善，都是传统车企在汽车百年历史长河中积累的教训和经验，这其实也为特斯拉等新造车品牌提供了良好的参考案例。

　　如若特斯拉继续偏执地追求成本、销量和技术，轻视质量管理，相信随着保有量的快速攀升，还有会越来越多的质量问题浮出水面，领先的品牌影响力也会受到蚕食。“千里之堤，溃于蝼蚁。”何况质量问题的份量远远重于蝼蚁。

　　蜘蛛侠电影里有句经典台词："能力越大,责任越大。"特斯拉作为众多拥趸的领军品牌，更应该以扎实的产品力保证用户的核心权益。

　　今年2月，特斯拉中国因质量问题被国家五部门约谈，彼时特斯拉回应称：正在强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理，切实落实消费者权益保护工作。特斯拉未来是否会对质量问题做出实质性改善，《新车新技术》将持续关注。