颜值果然和战斗力成正比，夭折的二战法国阿森纳VB-10战斗机

1934年，法国成立了一家名为Asenal de l'Aeronatique的公司，该公司随后设计了多款帅气的战斗机，如果不是因为二战的到来，该公司的很多产品可能会给法国空军一个神级助攻，今天我们就来聊聊该公司设计的阿森纳（Asenal）VB-10战斗机

VB-10是一款双引擎重型螺旋桨战斗机，飞机原型机安装2台860马力的Hispano-Suiza 12Y31直列12缸液冷发动机，一台发动机位于机头，另一台发动机则安装在驾驶室的后方，后方发动机的动力传输到前端，与前发动机各自驱动机头共轴对转螺旋桨中的一副，也就是说这两具三叶螺旋桨其实是独立运行的。

战机的机翼为低单翼结构，机翼前缘平直，翼尖和英军喷火战斗机一样呈圆形，尾梁的腹部逐渐向上收，尾部有常规的水平尾翼和垂尾，垂尾上有较大面积的空气舵面。

因为在法兰西战役爆发时VB-10还没有实质性的进步，因此和众多法国在研项目一样都面临搁浅，幸运的是德军随后并没有禁止VB-10的研究，而是允许维希法国继续研发工作，但是维希法国显然没有足够实力，一直拖到法国光复都没有成功，期间还曾遭遇轰炸。

第一架原型机在1945年7月7日升空，验证了该机的许多气动设计，并获得空军200架的订单。不久后第二架原型机问世，不知道是不是从二战空中战斗中吸取的经验教训，第二架原型机的武备简直就是“丧心病狂”，设计师给战斗机安装4门Hispano-Suiza机炮，备弹600发，6挺12.7毫米重机枪，备弹2400发，它们均被安装在机翼上，这么多枪炮一齐开火，其破坏力也足够震撼了。

第二架原型机除了安装武器之外，发动机也改为2台1150马力的Hispano-Suiza 12Z12 / 13发动机，澎湃的动力让飞机具有很好的飞行性能。

在1947年11月，再次修改后的战斗机似乎即将步入量产阶段，战机的发动机改为2台1150马力的Hispano-Suiza 12Z Ars 15/16发动机，武器方面取消了6挺机枪，只保留了4门20毫米机炮，机翼下可以挂载4枚火箭弹，或者一侧机翼下挂载一枚500千克航弹。

这一时期的VB-10战斗机地位非常尴尬，因为这个时代已经属于喷气式战斗机了，性能再好的螺旋桨战斗机也无法在速度等方面赶超喷气式战机，法国先将订单缩减到50架，之后完全取消，VB-10除了2架原型机之外就成功生产了4架。当然了，战机在飞行中也曾出现发动机着火坠毁这样的严重事故，这也是促使军方取消订单的原因之一。

仅从那个时代螺旋桨战机的角度来看，VB-10如果能早几年问世并参加二战，应该算得上一代经典，别看它尺寸巨大，串列发动机和共轴对转螺旋桨让它没有扭矩方面的困扰，是一个灵活的大个子，在速度、航程、火力等指标上略优于喷火式战斗机，而与更优秀的P-51野马战斗机相比，则在爬升速度、最大升限这些方面弱一些，仅从纸面数据来看是一款优秀的螺旋桨战斗机，并且这款飞机的造型还是蛮帅的，符合“战斗力和颜值成正比”。

阿森纳VB-10战斗机空重6230千克，最大起飞重量9523千克，机长12.98米，翼展15.49米，高5.2米，最大飞行速度700千米每小时，实用升限11000米，最大航程1700千米，驾驶员1名。