神车走下神坛？第八代高尔夫国内销量低迷

去年11月，高尔夫（参数丨图片）迎来了全新换代，然而在上市后3个月里，它的表现并不乐观，月销量分别为5735辆、7503辆，5448辆，成绩远不如换代之前。

一部高尔夫，半部大众史。高尔夫是排在卡罗拉、福特F系列皮卡之后，全球第三卖座的车型，因此它的每一次换代都备受关注。

作为大众汽车的品牌图腾，高尔夫的换代历来是重中之重。去年11月7日，一汽大众第八代高尔夫宣布上市，官方指导价12.98-16.58万元。

在竞争对手越来越多的情况下，产品力并没有想象中那么强势的全新高尔夫价格却依然强势，13-16万元左右的价格区间且终端无让利。

在如今这个连豪华品牌都要以价换量、大众自身品牌力以及溢价能力也早已经不及当年的时代，消费者显然并不会那么容易买帐。

此前，第八代高尔夫已经在海外上市，但从海外用户的反馈来看，第八代高尔夫似乎“翻车”了。美国大众经销商协会主席甚至公开炮轰第八代高尔夫“质量太差”。

国产第八代高尔夫最大的改变——数字化车机系统，却遭到了不少车主的吐槽。部分买了第八代高尔夫低配车型的车主称，第八代高尔夫的车机启动速度非常慢。

第八代高尔夫名为换代，其实并没有将自己的发动机进行更新换代，仍然使用着那台老的EA211 1.2T及1.4T发动机。

国产的第八代高尔夫身上，依旧缺席了代号EA211 evo 的1.5T发动机，虽说1.4T和1.5T发动机只是差了0.1L的排量，但是在技术上，却差了整整一代。

第八代高尔夫在欧洲市场是有一款1.5T+48V轻混动力，具备“闭缸”技术，150马力，250牛·米。

大多数市场声音纠结于此，认为大众并没有将好东西同步引入中国，而是继续使用1.2T与1.4T，换代诚意不足，让产品吸引力大打折扣。

第八代高尔夫依旧采用的是扭力梁后悬架——也就是国内车友俗称的“板车悬架”，这让新一代高尔夫更加成了一台换壳不换芯的产品。

尽管“扭力梁一定不如多连杆”的观点有失偏颇，但是想在短期内要改变中国消费者的观念，难度还是挺大的。

再说几句

有个经典的段子，说大众只有一款车：高尔夫。缩小是polo、加个屁股是速腾，放大是帕萨特、再放大是辉腾、加高是途观、加高加大是途锐。

作为大众旗下的灵魂车型，高尔夫诞生至今热度未减，第八代高尔夫更是被寄予厚望。然而从开始交付到现在，新车问题层出不穷。

也许，这就是高尔夫这款“神车”开始走下“神坛”的开始。