重磅！这条城际铁路途经徐桥镇！

宿松-望江-宣城城际铁路规划及推进情况

一、宿松-望江-宣城城际铁路规划项目基本情况

宿松-望江-宣城城际铁路已被列入《国家中长期铁路网规划》、《皖江城际铁路网规划》、《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》、安徽省“十三五”规划及安庆市“十三五”规划等，为后续工作推进提供了有力支撑。

2016年8月，为加快推进宿松-望江-宣城城际铁路前期工作，我委委托中铁第一勘察设计院编制该项目规划研究报告。

经研究，宿宣城际铁路西起合安九高铁宿松东站，出站后向东北经徐桥镇（太湖县）折向东南经长岭至望江县城北侧设望江站，其后跨济广高速、长江后折向东在东至县设东至西站，出站后继续向东跨既有池九铁路、安景高速公路后经洋湖、丁香至石台县设石台站，出站后持续向东在黄山区设黄山北站，沿太平湖东侧经茂林在合福高铁泾县站并站，出站后折向东经金坝，沿既有浙赣铁路自宣城站南端引入商合杭高铁宣城站。

线路全长325.5公里，设车站15处，设计速度250km/h，估算投资447亿元。

该项目作为安徽省城际铁路网中的骨干线路，途经我市宿松县、望江县，将结束望江县无铁路的历史，且在路网中项目与池黄、商合杭、宣城-镇江-连云港高铁紧密相连，在宣城市呈放射状直连南京、连云港、杭州、上海等诸多长三角核心城市，形成一条长三角间较为顺直的快速铁路客运通道，对我市全域融入长三角，促进长三角一体化发展意义重大。

本项目西连武汉、东达杭州，北至南京、连云港等地，项目的建设可促进我市皖江城市带南翼城镇间客流和沿线旅游客流，加强我市与长江中游城市群以及长三角地区联系，对促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

二、项目推进过程中存在的问题

（一）国铁集团不同意近期启动该项目前期工作。市委、市政府主要领导曾多次赴国铁集团和上海铁路局汇报，要求启动宿望宣铁路前期工作，但国铁集团认为宿望宣铁路虽已列入《国家中长期铁路网规划》，近期启动项目前期工作为时尚早。

（二）地方财力难以支撑项目建设。近年来，国铁集团投资主要集中在国家大通道项目，对于省域内城际铁路投资逐步收紧，目前，城际铁路投资基本由地方承担。例如，正在推进前期工作的六安至安庆铁路由地方政府全额出资建设。在当前政府融资困难的形势下，地方财力难以支撑项目建设。

（三）铁路沿线客流情况不乐观。宿望宣铁路在路网中主要功能为项目西接京港（台）高铁通道合九段，东衔京沪高铁通道合杭段，成为武杭通道的组成部分，而安九高铁、池黄高铁建成后也具备同样的功能，在路网布局上存在一定重复，且宿望宣铁路沿线均为县级地区，无地市级经济据点，客流不够集中，难以支撑铁路运营。

三、下一步工作计划

目前，《国家发展改革委关于印发<长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）>的通知》（发改基础〔2020〕512号）中已将望江长江公铁大桥列为近期建设重点，跨江路线名称为“宣城至宿松城际铁路、城市道路”。

下一步，将继续努力争取将宿望宣城际铁路纳入国家和省“十四五”规划，积极推进相关前期工作。因铁路项目可研报告由国铁集团启动编制，国家发改委审批，我委将加强汇报力度，积极向国铁集团、国家发改委汇报，请求予以支持。同时，创新项目投融资模式，积极与社会资本对接，研究项目建设的可行性，争取早日开工建设宿望宣铁路。

宿宣城际铁路规划研究方案示意图▼

（说明：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不代表最终方案，请以可研批复为准）

来源：铁路建设规划