大交通格局中的“汕头脉动”

正在施工的黄泰立交桥匝道桥。杨立轩 摄

黄河路（泰山路－东厦路）快速化升级改造工程的东厦隧道已实现开放试通车。

杨立轩 摄

汕头高铁站枢纽一体化工程力争上半年启动建设。杨立轩 摄

汕湛高速公路汕头段峡山互通和北环高架。受访者供图

核心提示

交通脉动下的“大汕头”——

交通是经济发展的“先行官”。当前，汕头市以提升与粤港澳大湾区、深圳先行示范区互联互通水平为主攻方向，加快推动构建汕潮揭城市群现代立体交通，推进建设铁路、高速公路、港口、快速干道等骨干交通设施工程。外联内通的大交通格局，将赋能高水平全国性综合交通枢纽的建设，助力汕头大步迈向省域副中心城市。

在汕头市区，黄河东厦路口是主要交通路口，以往通勤高峰期经常出现拥堵。春节前夕，作为黄河路快速化升级改造工程的一个节点，黄河东厦路口隧道开放试通车，通行时间缩短至10多秒，过往车主无不感叹“好快”。今年内，中心城区多条市政道路将完成升级改造，市民的快速通行期盼将逐步得到实现。

随着汕湛高速和潮汕环线高速公路汕头段的相继通车，潮汕地区的高速公路环线应运而生，并与国省道和主要地方公路互通互联，盘活了汕头境内及整个汕潮揭地区的交通网络，有效畅通汕潮揭城市群建设、产业链延伸等循环。尤其是地处汕头西南部的潮阳、潮南人民大多在家门口附近就能实现上高速，纷纷直呼“方便”。

汕头经济特区地处粤港澳大湾区和海西经济区的重要连接点。近年来全力打造高水平全国性综合交通枢纽，“十三五”期间累计完成交通基础设施投资553亿元，是“十二五”的3.9倍。当前，汕头市以提升与粤港澳大湾区、深圳先行示范区互联互通水平为主攻方向，加快推动构建汕潮揭城市群现代立体交通，推进建设铁路、高速公路、港口、快速干道等骨干交通设施工程，外联内通的大交通格局日益完善。

●南方日报记者 黄嘉锋

汕潮揭“一小时”交通圈

再提速

“以前我从潮州拉货过来汕头潮阳，绕路又费时。现在潮汕环线开通了，节省将近30分钟。”从事茶叶物流的吴先生说，自从走高速之后，交货比之前更快了，每天来回次数更加频繁。记者了解到，今年春节期间，潮汕环线高速日均车流达到2.2万车次。

而汕湛高速汕头段通车后，家住潮阳区铜盂镇草尾村的洪先生实现在家门口上高速的愿望。“现在去汕头市区，我经常走汕湛高速。从铜盂入口到潮阳东出口，全程十多分钟，节省近半个小时车程。”今年元旦假期，汕湛高速汕头境内汕头南、潮阳东、潮阳北、铜盂、峡山五个收费站总车流量逾9万车次。

这两条去年底新开通的高速公路，进一步完善汕潮揭三市高速公路路网布局，形成多环高速公路网络及连接港口、机场、高铁站的快速通道，为市民出行提供了全新选择。

如今，汕头境内高速公路织密成网，沈海、汕昆、甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线这6条已建成通车的高速公路纵横交错、四通八达，高速公路通车里程达227公里，密度由原来约6公里/百平方公里一举跃升到11公里/百平方公里，有力促进汕头市经济社会发展。

在此基础上，今年汕头将推动澄海（南澳）至潮州潮安、京灶大桥等高速公路启动建设，规划建设梅潮高速南延线、汕头至饶平、深汕高速东段拓宽等高速公路。其中，京灶大桥项目位于汕头潮阳区金灶镇与揭阳市空港经济区境内，属于潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程，建成后有利于增强汕揭两市间经济联系紧密度，加快“汕潮揭同城化”发展。

未来几年，随着这些规划新建的高速公路建成后，将极大提升汕潮揭三市的互联互通水平，促进产业一体化衔接、社会同城化发展、人才跨区域流动，加快打造三市中心城区“半小时通勤圈”“一小时同城生活圈”，增强汕头作为省域副中心城市的区域辐射带动作用。

市域快速路网加快形成

近日，记者驱车走访汕头多个市政重点交通工程看到，各大建设工地现场施工繁忙，工人们铆足干劲全力抢工期，其中多条市政道路相继完成部分路段改造，通行能力有所提升。

连贯中心城区东西向的黄河路快速化升级改造工程全长4.2公里，东起黄河路-泰山路互通立交，西至金凤桥下。其中嵩山路-华山路段设有2.1公里高架桥，正在加紧施工，预计今年4月底全线贯通，届时黄河路主线将拉通，升级为城市快速路。

从黄河路进入泰山路可看到，5.3公里长的泰山路快速化改造工程正在加速推进。其中长平跨线桥和珠江—长江跨线桥已完成改造施工，黄泰立交桥主线已开放试通车，黄泰立交桥和新津人行天桥正在施工。

据悉，黄河路与泰山路快速化改造工程完成后，将共同构建中心城区内环快速通道，对接礐石大桥、海湾大桥和沈海高速等重要出入口通道，实现中心城区车辆15分钟左右通达高速公路目标，提高市民群众的出行效率。

同样作为中心城区快捷内环的重要道路——中阳大道也按下施工“快进键”，其控制性工程中砂大桥预计3月中旬实现主桥合龙。总投资64.15亿元的中山东路（新津河—莲凤路）道路桥梁及配套工程将于年底完工，项目全长17.83公里，宽90米，为城市快速路，主线双向6车道，辅道双向4车道。

作为汕头第一条穿海隧道，海湾隧道已于去年实现东西线贯通，计划下半年主线达到通车试运营条件。位于西部片区的牛田洋快速通道，组织外地施工人员就地过年，确保关键节点施工不停歇，节后已全面、快速地投入大规模施工。这两个项目建成后，将为汕头市区南北两岸增添新的过海通道，对构筑“一湾两岸”城市发展格局、加快区域协调发展具有重要意义。

从中心城区出发，向北通往澄海区的汕北大道（凤东路）正在快速推进，龙湖段与澄海段项目合计全长31公里多，计划今年内完工；向南通达潮南区的汕南大道今年将加快建设，项目自东向西贯穿濠江、潮阳、潮南三个区，终点接省道S236普宁大道，全长逾44公里。据悉，汕北大道、汕南大道将与海湾隧道共同构成汕头城市快速路中轴线，串联南北道路成网，有效缓解沿线交通压力。

可以预见，随着这一个个快速道路工程的建设，将加速形成汕头城市快速路网，极大畅通市域交通内循环，促进全市区域协调发展。

道路围绕重点产业园区而建

在今年汕头安排的市级重点项目中，有不少道路工程围绕产业园区而建。记者了解到，这是汕头加快建设六合现代产业示范区、濠江滨海临港产业片区等8大重点产业片区，拓展产业发展空间的一项重要部署。

如汕头市六合现代产业示范区基础设施建设项目，就包括建设总里程约41.8公里的金鸿公路、莲鸿路东延线、莲凤路东延线、金溪路、永合路、中阳大道六条配套道路。今年计划投入6亿元，主要完成金鸿公路澄海段市政化城区段100%，莲鸿路东延线、莲凤路东延线完成30%。

金平工业园区现代产业集聚区西片区市政道路及配套工程等基础设施建设项目，总投资超18亿元，将建设澄海路、鮀中路、后兰路、举登路、举登纵路等五条道路及配套工程，计划今年底完工。

汕头市滨海临港产业片区基础设施配套项目，计划今年投入2亿元启动建设，将建设园区主要主次干道道路总长度超20公里，主要内容包括道路工程、交通工程、绿化工程等。

澄海区塔岗围片区（现代产业区）基础设施建设项目，区域范围约1858.6亩，包含三横一纵道路，总长度5151.855米，计划今年第三季度完工。

同样计划第三季度完工的还有潮阳区海门滨海大道园区段工程，该项目总投资11536万元，全长2908米，建设双向四车道混凝土路面、桥梁两座（宽38米）以及部分配套设施。

当前，为加快拓展汕头产业发展空间，推动汕头产业高质量发展，汕头着力部署一批道路工程进园区，努力创造通畅的交通环境，提升园区周边运输能力。

改造升级村道力促城乡统筹发展

要说汕头老百姓近年来的获得感，出行环境的明显改善是其一。记者了解到，2020年汕头市全面完成“四好农村路”建设攻坚任务共240.244公里，覆盖全市六区一县，惠及广大基层群众。

全长约12公里的金高路，是潮阳区金灶镇山区11个村群众对外联系和水果外运销售的主要通道，但之前由于年久失修，破损严重，车辆难以通行，果农饱受困扰。金灶镇党委、政府与潮阳区交通运输部门通过发动乡贤捐款、争取上级补助等方式，多方筹集资金约2700多万元，按三级公路设计改造金高路，改造总里程约11公里，项目建成投入使用后，有效促进农副产品的贸易发展。

位于潮阳区铜盂镇潮港村长约2公里的兴业路，连接揭惠高速铜贵出入口，也是相邻的岐北、宅美、屿南、树香等村（社区）群众出行的交通要道，但该路段坑洼不平，遇到下雨天经常泥泞不堪，严重影响周边村居群众出行。去年8月，潮港村在上级推进“四好农村路”建设政策的支持下，全面改造建设了兴业路及联通的复兴路、光绿路等砂石路。

据了解，近年来潮阳区累计完成砂土路改造项目127个88.845公里，遍布全区的农村公路犹如一条条毛细血管联通着高速公路、国省道，为推动乡村振兴提供引擎动力。目前，潮阳区农村公路已全部为四级以上等级公路，实现行政村、200人以上自然村通硬化路及行政村通客车的目标，极大改善农村群众的出行环境。

值得一提的是，在今年汕头安排的重点项目中，将继续推进全市2021年度“四好农村路”建设项目，计划投资2.4亿元，完成农村公路建设116公里。随着“四好农村路”的升级改造，将为汕头实施扩大内需战略、开拓城乡消费市场、加快建设区域消费中心城市提供先行支撑。

聚焦

汕头布局“一纵两横三环”铁路网规划

建设区域铁路枢纽城市

推动汕汕铁路汕头段全面铺开建设，确保汕头高铁站枢纽一体化工程上半年启动建设，力争漳州至汕头铁路汕头段、粤东城际铁路汕头至潮汕机场段（汕头段）年内动工……今年，汕头将围绕“一纵两横三环”铁路网规划布局，掀起前所未有的铁路建设热潮，建设区域铁路枢纽城市。

铁路建设是汕头构筑高水平全国性综合交通枢纽的重要一环，也是提升城市能级和建设省域副中心城市的重要内容和基础工程。随着这一个个铁路工程的建设，将加快形成以汕头为中心的汕潮揭“半小时通勤圈”，通达广州、深圳的1小时高铁新通道，极大提升汕头与粤港澳大湾区的互联互通水平，助推沿海经济带东翼强劲舞动。

加快打造汕头高铁站枢纽一体化工程

随着汕汕铁路的引入，汕头站升级改造步伐加快。汕头市紧抓沿海高铁新通道建设契机，谋划提升城市发展能级、建设高水平全国性综合交通枢纽的重要举措，正在加快推进汕头高铁站枢纽一体化工程，将建成集高速铁路、普速铁路、城际铁路以及城市轨道、公路客运、城市公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

记者了解到，汕头高铁站枢纽一体化工程位于龙湖区既有汕头站东侧，临近泰山路与金砂东路，总投资34.18亿元，建设内容包括15万平方米的东广场、轨道交通预留工程、集散系统匝道工程。今年计划投入8亿元，主要完成轨道交通预留工程地铁基坑、支护等工程80%，东广场基坑、支护等工程完成20%。与此同时，加快汕头南站、潮南站建设，打造“城中有站、站城融合”的城市新门户。

以汕头高铁站为核心，汕头市还对周边47平方公里范围组织了城市设计国际竞赛，其中核心区3.1平方公里为CBD，将融合“TOD”的规划模式，引领站城一体、多元复合型开发，打造以高质量的高铁站为中心的一流中央商务区，带动片区发展，进而辐射带动粤东城市群扩容提质，强化与“双区”“双核”联动发展。

构建“广汕漳+厦深”沿海高铁双通道

春节过后，备受关注的汕汕铁路汕头湾海底隧道拉开了盾构机下井组装的序幕，为3月底盾构段始发掘进重大节点目标的实现奠定了基础。当前，汕头全力加快汕汕铁路建设，推动漳汕铁路前期工作，构建“广汕漳+厦深”沿海高铁双通道，助力我省构建“一核一带一区”发展新格局。

据悉，汕汕铁路是漳州至汕尾铁路（漳汕铁路）的重要组成部分。项目规划线路自广汕客专汕尾站引出，向东经汕尾市陆丰市、揭阳市惠来县、汕头市潮南区、潮阳区、濠江区，穿越汕头湾之后引入既有汕头站。全长约163公里，汕头段约48公里，速度目标值350公里/小时。汕头段项目于2019年底全线铺开建设，计划2023年建成通车。

记者从汕头市发展和改革局了解到，今年汕汕铁路汕头段计划完成投资30亿元，主要完成跨深汕高速公路大桥主桥桩基施工、练江特大桥主跨合龙、汕头湾隧道至汕头南站区间路基工程、濠江特大桥下部结构、华林隧道贯通。

与此同时，汕头全力推动漳汕铁路前期工作。项目线路在汕头站出线，经潮州、漳州，北连在建福厦客专，是未来长三角、珠三角及西南地区与东南沿海地区交流的客运主通道。其中，汕头段新建双线铁路，长度约27公里，设计行车速度350公里/小时。今年计划投入2亿元，主要完善初步设计方案，开展沿线详勘，完善施工图设计，开展征拆摸查，汕头段力争尽快启动建设。

此外，力争启动建设粤东城际铁路汕头至潮汕机场段（汕头段）。项目线路自汕头站城际场向南引出后，沿中山路、潮汕路、国道206、金凤西路行进，经莲塘后接入国道206往揭阳方向行进，经揭阳市炮台镇后向东接入潮汕机场城际站，并在炮台镇引连接线往揭阳市区。线路全长约45公里，其中汕头段约23公里，今年全线计划投入5亿元，主要完成全线施工图设计。

可以预见，随着沿海高铁双通道及粤东城际铁路的建成，将推动形成以汕头为中心的高铁经济效应，助力打造现代化潮汕揭都市圈，为汕头加快建设省域副中心城市提供强有力的支撑。