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客机A380一架高达28.8亿,要跑多少趟才能赚回本?

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  空客A380的售价是4.456亿美元,约28.8亿人民币,这家伙就是“巨无霸”,截止到2020年,全球共有251架。

  但我在某旅游网站查了大半天,几乎找不到A380的身影,有人说是疫情原因,导致客机大多以中小型为主,这句话只说对一半。

  

  因为A380的成本实在太高,像如此富裕的阿联酋航空,其大部分A380飞机也只能选择停飞,英国航空那几架也是如此,或者说购买A380的航空公司,大多无奈的让A380置于停飞状态,但我国南航的A380机队依旧在天空“翱翔”。

  下面就来揭开空客A380的神秘面纱,看看这架“空中巨无霸”一年到底要“吃”掉多少钱?

  它又能赚回来多少钱?

  

  模拟场景设定

  绝大多数A380停飞,再加上疫情的影响,即便我国的南航A380机队也受到了冲击,目前几条A380的国内航线似乎都由A330等中小型客机代替。

  在我努力搜索之下,终于找到了一条A380“广州~洛杉矶”往返的航线,接下来的讨论内容,就以这条航线为基础。(2021年3月份)

  

  空客A380的支出

  1.空客A380的售价

  之前中远程航空市场都是以波音系列客机为主,但欧洲的空中客车公司却想挑战一番,于是相继研发了多款客机型号,A380就是代表之一。

  2007年,新加坡航空公司首次购买空客A380,此后虽然每年都有航司购买A380,但空客公司却决定在2021年宣布停产,也就是说,目前全球只有251架A380。

  

  根据某网站数据显示,一架A380的售价要高达4.456亿美元,折合成人民币就是28.8亿,并非网友口中的16亿。

  这还只是全款状态下的售价,如果涉及到贷款,还要加上巨额的利息,为了便于后续计算,在此假定为“全款购买”。

  

  2.人员支出

  之前写过A320的人员配备,158个座位配备2名机长、6名空乘,然而A380的座位高达555个,那么配备的空乘人数就设定为21名。

  机长年薪

  境内机长月薪大多在10万左右,但飞境外航线机长的月薪不止这点,在此设定为20万,年薪就是240万,年终奖再加1个月,算260万。

  

  空乘

  同样也涉及到境内外航线的区别,假定为1.5万/月,一年就是18万,年终奖拿个2万,最后算20万。

  那么人员支出成本=260x2+20x21=940(万)

  

  3.燃油费用

  A380从广州到洛杉矶的直飞航行时间为12小时40分,从洛杉矶到广州的航行时间为15小时20分,一个来回就是28小时。

  航行距离不能根据两点直线来计算,为了方便计算,在此去掉起飞、降落,直接看A380的巡航速度,此数据为0.85马赫。

  0.85马赫=1041.318 千米/时(千米每小时)≈1040千米/时(方便计算)

  

  往返航行距离=1040x28=29120公里(粗略计算)

  A380的每千公里油耗为20946升,那么A380广州~洛杉矶往返所消耗的油=29.12x20946=609947.52(升)

  航空油0.7千克/升,单价约5000/吨。

  

  A380的往返燃油费=(609947.52x0.7/1000)x5000≈2135000=213.5万

  A380(广州洛杉矶往返)全年燃油费=213.5x365/2=38963.75≈39000万=3.9亿/年

  广州到洛杉矶一个往返需要两日,以上数据用“一个往返”来计算。

  

  4.维护保养费用

  2019年5月26日,一架从广州飞往北京的南航A380遭遇冰雹,导致挡风玻璃出现裂痕、机头整流罩破损,事后经过专家现场检测,发现破损零件已经没有维修的可能性,只能重新更换机头某些设备,费用高达几百万美元。

  

  挡风玻璃也都是裂痕,预估更换6块挡风玻璃的费用在100万美元,此外还有多处小损伤,这一切足以说明飞机的维修费用高得吓人。

  至于每架飞机具体每年要花掉多少维护费,谁都说不准,只能说按照A380机型,正常情况下,每年的维护保养费用预估在800万人民币这档。

  

  5.起降费

  预估2万人民币/次,A380的航线为广州~洛杉矶往返,每天1次起降费,全年就是730万。

  6.机场服务费

  机场服务费包含的项目,至少数百个,像引导费、摆渡费、机坪停机费等等,而且A380这种大型客机,很多机场都容不下,只有国际大机场才行,所以在此预估3万/天,全年就是1095万。

  

  7.航线费

  客机在空中飞行是需要航线费的,你就把飞机当作在高速公路开的汽车。

  按A380的0.56元/公里来算,全年航线费为297.6万

  全年航线费=往返公里数x单价x全年次数=29120x0.56x(365/2)=2976064=297.6万

  

  支出小结

  在此重申一下,咱们模拟的航线是A380从广州~洛杉矶,一个往返需要2天。

  它的每年支出如下(不算首次飞机售价):

  薪酬940+燃油39400+维护保养800+起降费730+机场服务费1095+航线费297.6=43262.6(万)

  

  空客A380的收入

  1.机票

  受疫情影响,机票销售量、价格普遍下滑的厉害,在此以某旅游网站的机票价格参考。

  A380的载客量为555人(为了便于计算,抛开头等舱、公务舱的价格差),从网上得知,广州到洛杉矶(直飞)经济舱票价约6000(含税),洛杉矶到广州的经济舱票价约为15000(含税)。(2021年3月份)

  

  如果按入座率60%来算,A380一个往返的机票收入是699万

  555x0.6x6000+555x0.6x15000=1998000+4995000=6993000≈699万

  如果按照2天一个往返,全年无休来计算,那么一年的机票收入为:12.7亿

  699x(365/2)=127567.5(万)≈12.7亿

  

  然而又不能这么算,淡季每天都飞,要达到60%入座率明显有难度,所以全年机票收益还得打5折,最终预估机票收益为6.35亿。

  (当然燃油费也会减少,但之前的计算还没有涉及到起飞、降落、实际航行等因素,其他费用也是如此,所以为了方便计算,就直接抵消吧)

  

  2.广告收益

  座椅头巾、飞机桌布、客机荧幕的广告总收益预估2000万/年。

  3.货运收益

  预估2000万/年

  A380全年收益:6.35+0.2+0.2=6.75亿

  

  总结

  在经过大胆假设过后,我们就能从支出、收益来判断A380在15年内能否回本。

  A380年支出:4.3亿

  A380年收益:6.75亿

  A380年利润:2.45亿

  考虑到A380的大修费用、飞机保险、贷款利息、杂费等等,每年再扣去4500万成本,在A380(广州~洛杉矶)入座率60%,市场良好的情况下,一年的利润约为2亿。

  

  一架A380售价28.8亿,15年后退役卖给其他公司,假设成交价为8.8亿,那么A380在15年内的使用成本就是20亿,以年利润2亿来算,10年回本,后5年开始盈利。

  然而A380的窘境让很多航司骑虎难下,这款机型综合竞争力不敌波音系列,再加上研发公司连年亏损,导致A380目前已经停产,现有的A380中,有的被拆解,有的停放在机场,只有极少部分A380还在飞。

  

  由于此题关乎到很多机密信息,文中某些信息可能会出现偏差,如果你了解相关信息,欢迎在评论区补充。

  我是七叔,如果觉得内容对您有用,欢迎点赞关注。

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