# 保时捷 911 GT3 #
# 手动挡 #
# 美国市场 #
那些纯粹的汽车正在逐渐离我们远去，比如内燃机的手动挡的运动车，现在就像大熊猫一样宝贝 —— 在自动挡越来越快、成本越来越低的今天，连内燃机都快退出市场，但是那些纯粹的驾驶机器，还是手动挡最有意思。
全新的保时捷911（参数丨图片） GT3（992），终于开始把911的车型分成了舒服的富人老头乐（普通992的911）和真正的驾驶乐趣的车子911 GT3，而提供手挡的GT3，在美国市场也是相当的受欢迎。
目前有一些有趣的数据，给大家参考如下：
整个美国市场，911 GT3手挡的比例高达70%，而在非GT3车型中，手挡比例仅为25%左右；虽然PDK快的惊人，圈速也更快更省力，但是纯粹的自然吸气手挡911才是驾驶者的最爱。
其他的车型，比如日产的一些中级轿车，手挡的比例仅仅为1%；像宝马3系，思域、雅阁等等这样老派的运动车型，目前也逐渐的开始让手挡消亡。
但是，依然有大把真正的运动车型，还保留着对手挡的热爱。
斯巴鲁WRX STI，手动比例高达90%
马自达 Miata，软顶敞篷，手动76%
高尔夫GTI & R，手动44%
一些品牌内部的数据，也同样的有趣，比如：
Mini Cooper JCW的手动比例高达41%，但是同样的Country Man的比例几乎是0%；最神奇是GT86的手动比例是33%，但是BRZ的手动比例是78%。
在可以预期的未来，车子可以会分为四种：
代步的超多驾驶辅助的电动车，这可以被称为是代步工具
超强性能的电动跑车，这可以是刷圈机器或者直线霸王
自动挡的超快的性能车，这是大多数的驾驶爱好者的挚爱
还有最后的一种，纯粹的手挡的驾驶机器——哪怕这些车子如此的大马力，如此的不好控制，如此的麻烦，但是三踏板的内燃机，才是最有驾驶乐趣的存在。
毕竟，左脚和另外一只手，总要有点事情做。
毕竟在手动挡面前，嫩白鲜活的副驾驶的人类肢体，又算什么？
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