01
中国香港将军澳跨湾连接路双拱钢桥安装完成
2月26日，将军澳跨湾连接路最大预制组件——双拱钢桥完成安装。
香港土木工程拓展署发言人说：“由于双拱钢桥重逾万公吨，工程人员采用‘浮托法’配合潮汐进行安装，由早上七时开始，至中午十二时前完成，整个过程历时近5小时。这是香港首次以‘浮托法’建造桥梁。安装过程的每个环节都经过工程人员精密计算，确保工序顺利进行。”
运载双拱钢桥的半潜船2月16日抵达香港后，一直停泊在将军澳湾的临时停泊区，为安装工程作准备。半潜船2月24日由临时停泊区移至距离桥墩三十米位置作最后准备。
2月26日早上约七时，半潜船把握高水位时移进桥墩之间。对准双拱钢桥的位置后，半潜船逐步泵入二万七千立方米海水压载，船身相应逐渐下沉约一米，使双拱钢桥座落在桥墩上。安装过程圆满完成，标志着工程跨越重要里程。
将军澳跨湾连接路全长约1.8公里，包括1公里长的海上高架桥，工程计划于2022年竣工。（来源：香港政府一站通）
02
仁遵高速大发渠特大桥开始吊装
日前，仁遵高速的主要控制性工程——大发渠特大桥顺利通过专家组验收，即将进入节段吊装阶段。
据了解，大发渠特大桥（原名团结特大桥）为大跨径钢管混凝土拱桥，全长1427米、主跨410米、桥宽33米的，飞跨遵义、仁怀，是仁遵高速的主要控制性工程之一。建成后，将成为目前世界上同类型桥梁宽度第一的特大桥。
大发渠特大桥仁怀岸主桥端口距离地面的最高垂直高度达75米。主桥吊装是通过把材料焊接组装好后，用缆索吊装系统一节一节地吊下去，从下往上组装。因此，缆索吊装系统是关键技术环节。为了完成缆索吊装系统，建设者克服了许多无法预见的困难。固定拱桥的缆绳时，两端墩柱需要立足点，但实际勘察时发现有一端刚好是悬空的峡谷，没有立塔位置。项目建设者攻坚克难，在山上设计制作了一个锚碇装置，解决了问题。
目前，该大桥已经顺利通过专家组验收，即将进入节段吊装阶段。按照原定计划，仁遵高速要在2022年6月建成通车。不过，今年春节期间大量工人就地过年，力争早日建成大发渠特大桥。届时，遵义到仁怀只需要半个小时，团结村到遵义只需要20分钟。这条双向六车道的城乡“大动脉”，将有力促进沿线旅游开发，助推乡村振兴。（来源：贵阳日报）
03
肇明高速杨梅西江特大桥钢栈桥开工
2月25日，肇明高速公路杨梅西江特大桥钢栈桥首根钢管桩启动施工，标志着杨梅西江特大桥钢栈桥正式开工，为杨梅西江特大桥主体工程于今年上半年进入快速施工阶段打下了坚实的基础。
杨梅西江特大桥钢栈桥是主桥施工材料快速运输通道，建设在杨梅西江特大桥上游一侧，钢栈桥宽8米，从南北岸向江中搭建，其中北岸钢栈桥长216米，南岸钢栈桥长237米。为确保施工期间西江通航要求，钢栈桥南北不贯通，施工期间各留130米，以便航道通航。
据了解，西江每年4月至8月为鱼类繁殖期，严禁水中打桩作业，而杨梅西江特大桥位于西江水产种质资源保护区，因此必须在今年4月鱼类繁殖期及汛期来临前完成钢栈桥施工。
相关负责人表示：“为保证钢栈桥早日启动建设、早日投入使用，公司牵头成立了杨梅西江特大桥技术专家组，项目部也组织精兵强将成立了杨梅西江特大桥工作推进小组，指导施工总体方案、总体进度和专项技术攻关。同时，项目部倒排目标计划，狠抓责任落实，共同克服了设计难度大、图纸滞后、方案编制和队伍招采时间紧等诸多难题，确保了钢栈桥按期启动施工。”
肇明高速公路项目建成后，将成为二广、广佛肇、广昆、广明高速公路之间的纵向联络线，与高恩高速公路共同构筑了肇庆通往珠三角南部地区的便捷通道。（来源：中新网湖北）
04
狮子洋通道项目建设进入勘察设计新阶段
近日，粤港澳大湾区核心工程之一——狮子洋通道完成勘察设计及咨询招标，标志着项目建设进入勘察设计的新阶段。
狮子洋通道勘察设计及咨询工作分别由中交第二公路勘察设计研究院有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司、广东省交通运输规划研究中心和湖南省交通规划勘察设计院有限公司联合体承担。
狮子洋通道项目建设条件复杂、技术难度大，主桥勘察设计创新性地采用了平行设计模式开展初步设计，并引入国际咨询，可充分发挥各设计单位的综合优势。在勘察设计阶段，狮子洋通道将贯彻“最现代的设计理念、最先进的技术、最优选的方案、最合理的造价”，全力打造“平安百年品质工程”，努力将本项目建成世界一流的跨江工程、交通强国的代表工程、大湾区的标杆工程，并促进桥梁建设和管理水平再上新台阶。
狮子洋通道路线起于南沙区大岗镇，接广中江高速公路，向东经东涌、黄阁镇，在沙仔岛与虎门港之间跨越珠江，向东经沙田镇，终于东莞市虎门镇，接常虎高速公路虎门港支线一期，路线全长约34.9公里，其中过江段采用双层桥方案，长约12.5公里。全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准，路基宽度41.5米。狮子洋通道跨江主桥工可推荐采用主跨2180m、双层 16（上层 8+下层 8）车道高速公路技术标准的超大跨径悬索桥。
项目建成后，将携手港珠澳大桥、南沙大桥、黄埔大桥、深中通道、黄茅海通道等重要跨江（海）通道，为促进大湾区基础设施互联互通、促进两岸城市一体化同城发展、推动南沙国家级新区加快发展、支撑广州建设国家综合交通枢纽提供重要交通保障。（来源：广东省公路建设有限公司）
编辑 / 王硕
美编 / 赵雯
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