现场多图！万寿路南延将下穿南四环主路，贯通后将打通南北五环之间交通“大动脉”

近日，北青-北京头条记者在南四环路科丰桥至花乡桥路段看到，为配合万寿路南延道路工程而建设的南四环导行路已经贯通，社会车辆正在有序通行。现有南四环主路变为施工现场，工人正在进行四环路跨线桥的施工。待今年9月四环路跨线桥施工完成后，万寿路南延将下穿四环路主路，贯通后将打通南北五环之间交通“大动脉”。

北京市重点项目万寿路南延工程南起四环路，北至文体东街，道路全长2.78km，是西三环与西四环之间的一条南北向城市主干路，建成后将推动丰台火车站周边区域开发建设，完善周边区域交通功能。作为丰台火车站周边重要交通配套工程，工程通车后不仅为丰台火车站提供了接驳的保障，还将打通连接北五环至南五环的南北交通“大动脉”，改善周边居民出行环境。

北京市政路桥市政集团一公司万寿路南延5号标段项目部党支部书记汪凉介绍，万寿路南延向北将与现状万寿路相接，向南与丰科路相接，届时市民驾车沿着万寿路向南可一直抵达南五环。而万寿路南延最重要的节点工程就是四环路跨线桥，现状南四环路一小段将被“顶起”，待今年9月跨线桥施工完成后，万寿路南延将实现下穿南四环主路。

届时市民驾车沿着万寿路向南可一直抵达南五环。记者从丰台区城管委获悉，四环路科丰桥东段将抬高成跨线桥，万寿路南延工程将与南四环辅路相交并穿过抬高后的“科丰桥东段”，与南四环形成菱形立交。

万寿路南延工程按城市主干路标准建设，设计速度为每小时50公里，红线宽50至70米，交通组织为三上三下，沿路地下分布已建地铁9号线及在建地铁16号线，一共与15条规划路相交。丰台区城管委相关负责人介绍，万寿路南延将与南四环、丰台火车站节点设置立交。南四环路节点设置为菱形立交，将四环路科丰桥东段改造抬高成为跨线桥，万寿路南延与四环辅路相交，从下方通过。丰台站节点同样设置为菱形立交，万寿路南延主线下穿西侧联络线、丰台站外部铁路线、丰草河北路快速通过，两侧设置辅线匝道与被交路（被交叉道路）进行交通转换。

下穿丰台站效果图

汪凉说，为保证四环跨线桥施工场地要求，在现况四环路南北两侧设置导行路，以疏导四环路上社会车辆；南北导行路长度各950米。导行主路机动车道四上四下，每侧宽度为16m；外侧布置两上两下的导行辅路，每侧宽度为9.5m；人行道每侧宽3m。目前，导行主辅路已完成导行，现阶段正在进行桥梁下部结构施工。为尽快完成四环路跨线桥施工，竭力疏导四环路社会交通，掀起大干快干局面，工程春节期间将不停工，为节后施工创造有利的条件。

万寿路南延是丰台火车站配建道路工程的一部分，也是一条重要城市主干路。北京公联公司丰台地区工程指挥部张洪利介绍，除了万寿路南延，本市还将配建丰草河北路、四合庄西路两条主干路；次干路两条，分别为东货场路、丰台东路；支路6条；方便市民到达丰台火车站。

丰台站地处全市“环形+放射线”路网格局外围，过境交通与集散交通相互影响，由于铁路分隔，三四环之间接近3公里区域范围缺少南北连通的道路，南北穿越铁路的交通均需绕行西南三环、四环路，加重了交通压力，而且丰台火车站周边路网系统也没有成形，区域道路网络系统不能满足未来丰台火车站进出交通需求。随着丰台火车站的建设，同步配套建设周边道路市政基础设施，可以满足旅客出行需求，也可以推动火车站周边区域开发建设，推动南城交通基础设施建设，提升整体城市形象，将极大地完善区域交通功能。

往期相关内容：

来源：北京青年报、北京日报等，新丰台整理，转载请注来源；文章内容仅为传递信息，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为大家的思考和研究提供资料，不构成投资建议或政策依据。

若信息有误，请以官方为准；若侵权，请联系删除。