周末车闻：奔驰全新C级/现代IONIQ 5领衔

又到了周末，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内外有多款新车上市及发布，其中重量级车型新一代奔驰C级（参数丨图片）(参数|询价)家族、现代IONIQ(艾尼氪) 5、全新广汽丰田凯美瑞(参数|询价)等。而在下周，新一代斯巴鲁傲虎(参数|询价)、全新北京现代名图(参数|询价)家族也将在市场中掀起新的波澜。闲话不多说，下面就跟我们一起回顾一下本周车市重点事件。

本周车市重点事件回顾：

车型：新一代奔驰C级家族

北京时间2月23日，新一代奔驰C级轿车及旅行车正式全球首发。新车基于MRA2后驱平台打造，采用了新家族式设计语言，向全新奔驰S级(参数|询价)全面靠拢的内饰无论在豪华感及科技感都得到了大幅加强。据悉，新一代奔驰C级轿车将于年内引入国产，我们最快将在4月开幕的上海车展上看到新一代北京奔驰C级轿车的身影。

造型方面，新一代奔驰C级轿车融入了新家族式设计元素，多边形格栅配合狭长的前大灯组，前脸造型与中期改款奔驰E级(参数|询价)十分相似。值得一提的是，新车首次采用全新设计的“星河格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识如同星辰之河，看上去格外精致，两侧的数字大灯组更是拥有260万像素的高分辨率照明。

车侧线条从前机舱延伸至较短的车尾，视觉效果十分流畅。尾部采用了家族式三角型尾灯组，内部加入横置LED灯带，夜晚点亮后，辨识度得到了明显提升，不过太过秀气的尾灯组依然饱受争议，也很难让我们与其一贯的豪华气场联系到一起。

一同发布的包括了新一代奔驰C级旅行车，相比于轿车，旅行车除了拥有迷人的尾部造型外，更大的行李厢、后排座椅的灵活组合也更便于收纳下更长的物件。此外，车顶行李架也可放置一部分的物品。

相比于造型，内饰带给我们眼前一亮的感觉，与新一代奔驰S级相同，新一代奔驰C级家族沿用了新家族式内饰设计语言，并首次采用以驾驶员为中心的设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6°，更富运动操控感。中控台大面积饰板感源自游艇甲板，并贯穿整个内饰，无论是64色环境氛围照明系统还是灵感源自飞机发动机的空调出风口都散发出浓郁的豪华气息。

内饰的最大亮点在于配备了11.9英寸悬浮式中控屏，内部集成第二代MBUX信息娱乐系统，并支持OTA在线升级。此外，12.3英寸液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示系统及全新造型三辐式多功能方向盘的加入，全面提升了车内的科技化氛围。

车身尺寸方面，海外标轴版新一代奔驰C级轿车长宽高为4751*1820*1438mm，轴距达到2856mm，相比现款车型，轴距增加了25mm。

动力系统部分，基于MRA2后驱平台打造的新一代奔驰C级家族成为了奔驰旗下首款实现全系电气化驱动的车型，首批发布的车型均采用发动机+48V微混系统。值得一提的是，所搭载的全新M254系列直列四缸发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-奔驰工程师与梅赛德斯-AMG F1团队联袂研发，可在短时间内迸发出澎湃的额外输出功率，实现了动力的迅捷响应。

其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125kW(170马力）+15kW（20马力）和150kW（203马力）+15kW（20马力），最大扭矩分别为250Nm和300Nm。2.0T发动机最大输出功率为190kW(258马力）+15kW（20马力）。传动部分，匹配优化过后的9速自动变速箱，部分车型还配备了同样优化过后的4MATIC四驱系统。

除此之外，采用第四代插电式混动技术的新一代奔驰C级轿车也会很快与我们见面，新车配备最大功率95kW（122马力），最大扭矩440Nm的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池组，纯电模式下续航里程约100km（WLTP标准），并且没有减少行李厢的储物空间。

车型：现代IONIQ(艾尼氪) 5

2月23日，现代IONIQ(艾尼氪) 5正式全球首发。作为现代汽车旗下专属纯电动品牌IONIQ（中文名为艾尼氪）的首款车型，同时也是现代汽车基于全新电动模块化平台E-GMP打造的首款量产车型，现代IONIQ 5的发布标志着现代汽车电气化进程开启了崭新的篇章。据悉，定位于纯电动中型SUV的现代IONIQ 5 NEDC工况最大续航里程600km。根据此前的消息，现代IONIQ 5将于年内国产，我们有望在11月开幕的广州车展上看到北京现代IONIQ 5的身影。

造型方面，现代IONIQ 5很大程度上借鉴了现代45概念车的造型设计，并采用“参数动力学”设计理念，整体造型棱角感十足，“未来机甲”式的造型风格让人过目不忘。无论是双矩形前大灯组还是方形尾灯组，点亮后都拥有着不俗的效果。

除此之外，现代IONIQ 5还是现代汽车首款采用蚌壳式动力舱盖的车型，车身覆盖件更为紧密，以达到最佳的空气动力学效果。对于空气动力学性能的优化不止于此，车侧采用了隐藏式门把手，前保险杠底部配备了智能主动进气格栅，使车辆在行驶过程中气流变得更加平顺以减少空气阻力，有助于延长续航里程。

来到车内，现代IONIQ 5贯彻了“Living Space（生活空间）”这一设计主题，风格简洁并有着不错的设计感，12英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏+增强现实平视显示系统（AR UHD）的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。不过车内最具特色的当属向后滑动140mm的可移动中央扶手箱及提供“零重力”倾斜角度设定的前排电动座椅。

除此之外，在人车接触的部位，如座椅、顶棚、车门饰板、地板和扶手等处，新车均采用了可持续环保材料，并提供环保太阳能车顶选配，即收集太阳能并传递给电池组作为车辆电能来源，从而提高能量效率。太阳能车顶还可以减少电池电量损耗，同时延长续航里程。

车身尺寸方面，现代IONIQ 5长宽高为4635*1890*1605mm，轴距达到3000mm。动力部分，现代IONIQ 5提供58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本的车型，并且两种续航版本车型均提供两驱和四驱两种驱动形式，其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程达到600km。

当使用350kW充电桩进行充电时，现代IONIQ 5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。并且现代IONIQ 5同时支持400V和800V充电桩，无需额外组件或适配器即可兼容400V充电，并可利用车辆的电机和逆变器，将充电基础设施提供的400V电压升压至最适合车辆系统的800V电压，从而实现稳定的充电兼容性。

现代IONIQ 5的另一创新功能是车载对外供电功能（V2L），无论车辆行驶还是静止，用户均可轻松利用现代IONIQ 5为其它电动设备充电。车载对外供电功能（V2L）输出功率为3.6kW。全车共有内外2个V2L端口，一个端口在后排座椅下方，车辆启动即可激活，另一个端口位于车外的车身充电接口处，配合适配转换器，用户可为大功率电器设备充电。在车辆熄火状态下，车辆外部V2L端口仍可为其他设备供电。