随着国内新能源汽车的大力发展，电动汽车已经成为很多消费者的选择目标，而在购买电动汽车的时候，往往很多消费者最为关注的也是电动车的续航里程和电动汽车的安全性。当然，二者虽然在一定程度上不能兼得，但是仍有一些企业为了追求高能量密度，从而增加电动车的续航里程，让电动汽车的安全隐患亮起了红灯。
近日，韩国交通部发表声明，将在韩国本土继续召回现代汽车品牌旗下共26699辆电动汽车，其中包含KONA EV车型。而这已经不是现代第一次由于安全隐患等因素被召回。在去年10月份，韩国本土就连续发生了两起正在充电中的电动汽车起火事故，而且这两起事故车辆都为现代汽车旗下的同一款电动汽车，这也引发了韩国民众对电动汽车安全性的担忧。所以这一次召回 ，已经是不到半年时间的第二次召回。
电池内部短路
而根据韩国交通运输部经过调查后，宣布此前KONA EV的起火原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关，而就在不久前，现代汽车宣布将在全球范围内召回约8.2万辆使用LG电池的电动车，以解决电池带来的起火隐患。
其实大家都知道，作为一款电动车，其电池的内部结构比较复杂，在发生短路时，会瞬间起火。目前，韩国国内生产的KONA电动车，使用的是韩国LG化学的电池，其由LG化学与现代摩比斯的合资公司组装生产。
当然，韩国现代所生产的KONA EV对应国内的产品是北京现代的昂希诺（参数丨图片）EV，由现代汽车的重庆工厂直接生产，不过，北京现代昂希诺EV并没有采用韩国的供应商，出于成本考虑，其采用的是来自宁德时代供应的电池组，容量为64.2kWh。所以，对于国产昂希诺EV来说，并没有涉及到本次的召回。
相比KONA EV国产昂希诺EV减配了
其实在国内来说，北京现代昂希诺EV并不是投诉少，而是它本身的销量就没有达到一个量级，这款车自上市以来表现就一直低迷。数据显示，2020年1-12月份，北京现代昂希诺EV全年仅交出905辆，而在2020年的8月份，北京现代昂希诺EV仅有个位数的销售份额，这样的成绩对于一款小型纯电动SUV来说，其表现实在令人咋舌。
究其原因，还是北京现代没有对这款电动车把握精准的产品力度和所谓的高度重视，韩国现代KONA EV上的好多功能在国内的昂希诺EV上都被砍掉了，包括硬件方面和软件方面。当然在价格方面国北京现代昂希诺EV也做出了让步，不过对于一个起售价为17.28万元的车型来说。这样的定价要比合资品牌中的本田理念VE-1、江淮大众思皓等产品高出一大截，同时在自主品牌中昂希诺EV也不占据多大的性价比优势，虽然昂希诺EV的续航里程较高，但是贵出几万元的差价，足以让消费者对它敬而远之。
另外，除了价格还有产品的品牌力，可以看到，在经历了几年的低谷期以后，北京现代的品牌影响大幅下降。而且从北京现代所宣传的力度上也可以看到，不管是全款伊兰特还是菲斯塔，都是在积极的推动燃油车型，对于纯电动车型基本上是处在“自生自灭”的尴尬局面，所以也导致本就空间没有优势的昂希诺EV更是没有自己的施展空间。
综合来看，现代汽车也好，北京现代也好。虽然有大环境的影响，也有起火事故发生在先，但是对于一款车型来说，不管是安全隐患还是定价过高，亦或是品牌的认知感，都可以从销量上反映用户对一个品牌的信任程度。
同时，对于国内的电动车安全问题也要高度重视，在质量上严格把控安全隐患，打消国内消费者的顾虑。准确地找到问题所在，及时解决，让新能源纯电动汽车真正的走向“良性循环”。
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