沪嘉甬跨海铁路、杭绍甬智慧高速公路，对杭州湾新区的重大意义！

大通道

大通道是现代化浙江的发展轴线；是大湾区形成高效资源配置能力和强大集聚外溢功能的主要载体。在全省大通道建设推进部署会议上，公布了2018-2022年10个标志性的大通道项目。

其中与宁波杭州湾新区相关的沪嘉甬铁路和杭绍甬智慧高速公路，将在今后五年被重点打造。

沪嘉甬铁路

沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，也是国内最长的跨海高铁。如果说，杭州湾跨海大桥改变了宁波在高速公路网中的格局，那么沪嘉甬铁路则将大幅提升宁波铁路枢纽在国家铁路网中的地位。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈，宁波至北京5小时内到达，宁波杭州湾新区至上海约35分钟到达！

沪嘉甬铁路项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，总投资300亿元以上。工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

沪嘉甬铁路项目是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架-沿海铁路客运通道的组成部分，是京沪二通道的南延，是长三角城市群的重要联络通道。项目建设后，将加快形成国家沿海铁路客运大通道，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义，也是提高路网的机动性、提升运输质量和效率、缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面的迫切需要。同时，对大力推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设，加快宁波建设“一带一路”节点城市，打造“长三角南翼经济中心”意义重大。

沪嘉甬铁路最新进展

沪嘉甬铁路项目得到了铁路总公司、国家相关部委和省委省政府的高度重视，被视为大湾区建设的标志性工程。宁波全市上下齐心协力、全力攻坚，市委市政府将其列为“六争攻坚、三年攀高”行动中的重大项目，主要领导亲自挂帅，多次研究协调，加快推进项目建设。

春节临近，但通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路杭州湾大桥勘察项目工地上依旧繁忙一片。近300名钻探工人放弃春节休息，正在为项目顺利开工建设日夜奋战。

由宁波市总工会主办的通苏嘉甬铁路杭州湾大桥勘察项目立功竞赛于今日启动。活动现场，市铁办相关负责人透露，通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路海上勘察工作将确保在今年5月完成，比原计划提前三个月，为全面开工建设通苏嘉甬（沪嘉甬）铁路打下坚实基础。

新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。

大桥所在的海域自然环境恶劣，风速可达39米/秒，浪高可达6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。

“杭州湾跨海公路大桥的建设，因其建设之难，曾被载入史册。通苏嘉甬铁路项目的启动实施，将再次向这片神秘深蓝发起挑战，这又将是一项载入史册的世界级工程。”该负责人说，目前项目工可已通过审查，前期完成了34项涉海专题研究。

据介绍，本次地质勘察施工由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担，根据地勘大纲计划，需要钻探579个钻孔，总进尺约70010米。每一孔取上来的样本，都将进行详实的地质分析。

▲ 慈溪高铁站概念性设计图

项目起自南通市南通西站，跨越长江，经苏州市、嘉兴市后跨越杭州湾，经慈溪市引入宁波枢纽。全线正线运营长度为310公里，其中新建线路长度301km，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站，总投资1070亿元。其中浙江段线路运营长度为174公里，新建线路长度166公里（嘉兴市境内93公里，宁波市境内73公里），总投资621亿元。

宁波市总工会为坚守在重点工程上的职工们送上各种慰问品。

杭绍甬智慧高速公路

杭绍甬智慧高速公路将打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路、超级高速公路，不仅可以让杭州、绍兴、宁波三地的联系更加紧密，为“大湾区”未来的建设发展提供强劲的支撑，同时也为未来中国高速公路的建设起到明显的示范作用。

杭绍甬高速公路即杭甬高速公路复线。起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，线位方案全长约161公里，规划双向6车道，设计时速120公里。

宁波杭州湾新区位于杭甬高速公路复线的关键节点位置，根据线路规划。

新区前往宁波：

可走原有的沈海高速，也可走杭甬高速公路复线，时间在半小时左右。

新区前往杭州：

根据线路规划，新区和萧山国际机场的路程在70-80公里之间，一旦突破120公里的限速，半个小时左右，就可抵达萧山机场。

智能

　　构建路网综合运行监测与预警系统，打造人-车-路协同的综合感知体系。

　　近期主要支持货车编队行驶，在现有收费系统基础上兼顾自由流收费。智能的核心理念就是要构建人车路协同系统。远期将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。

快速

　 整体提升运行效率，实现快速。

在目前我省类似高速公路平均运行速度90公里/小时的基础上，近期使车辆平均运行速度提升20～30%，接近设计速度。开展预留提速技术指标研究。

　　在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上，为未来杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。

绿色

　　全面适应车辆电动化发展方向。

　　近期在服务区、收费管理站建设充电桩，为电动车提供充电服务。

　　远期结合无线充电技术，实现边通车边无线充电。

安全

　　通过智能化、容错设计，提高系统安全性，将事故危害程度降到最低。

　　近期实现高速公路全天候安全快速通行。

　　远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，实现零死亡愿景。

　　在创新的同时兼顾新技术、新材料的经济适用性，使超级高速公路的建设具有示范性和可复制性。

杭甬高速复线宁波段一期工程分为西段和东段，西段即小曹娥互通至宁波杭州湾新区西互通，东段即附海互通至威海互通段，路线全长55.833公里。

杭甬高速复线宁波段一期效果图

按照初步计划，这条超级高速公路将在杭州亚运会前建成

杭甬高速复线最新进展

2月14日，农历大年初三。

杭甬高速复线宁波一期工程S2合同段海上施工平台和栈道上已经是一派热火朝天。

上午8点18分，一挂鞭炮被高约30米的吊机高高吊起。

从地面仰起脖子看，一眼望不到头，这也是工地上才能见到，特有的放鞭炮仪式。

在鞭炮和礼花的轰鸣中，该项目部宣布新春正式开工！

在栈桥上，20多名工人正将大约250立方的混凝土源源不断注入到一个海上桥梁承台中。

这也是进入牛年，宁波首个恢复施工的高速公路重点建设项目。

作为连接宁波与杭州间的又一条高速公路大通道，由浙江交通集团、中国铁建和宁波交投共同承建杭甬高速复线。

从威海路上桥，经金塘大桥，再到龙山都是海上行车路段，因此沿途的威海、滨海及澥浦3个互通建在了海上。

S2合同段威海互通，是杭甬高速复线宁波段一期镇海段的起点，在这里向西遥望，便能望见不远处的金塘大桥与同样在紧张施工的滨海互通。

该合同段总长约4公里，包括威海互通的2条匝道和主线大桥，基本都在海上。

截至目前，这里除了海域钢栈桥搭设、桥梁钻孔桩全部完成外，承台完成75个，墩柱完成145个，完成产值5.18亿元，占该合同段总产值70%。

项目部相关人士表示，海上工地上的一线建设者来自五湖四海。

今年春节前，项目部响应号召，鼓励外地工友留在工地过年，并出台了相应的奖励措施，得到了工友们的积极响应。

这个春节有近200名工人最终留了下来，基于此项目部也决定趁着海上施工条件理想，早些开工，抢工期，把承台和墩柱建设向前推进。

为了能让一线建设者能过一个暖心年，项目部也给一线工友送去了节日慰问品，并安排了一系列节日文体庆祝活动。

除此之外还发放了新春和防疫大礼包，确保大伙能过一个安全祥和温暖的大年。

同时，项目部还计划，待春暖花开疫情稳定，有序组织施工人员轮岗休假、回家探亲。

市高建中心的数据显示，截至2021年1月底，杭甬高速复线宁波一期工程累计完成年度投资3.02亿元，占年度计划35亿元的8.6%。

开工以来累计完成投资84.05亿元，占总投资的46.72%。

项目总体形象进度36.79%，其中路基42.5%，桥梁42.5%。

杭甬高速复线建成后，除了成为杭绍甬间又一条高速大通道，同时，还将大湾区中的舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥、沪昆高速等重要通道连接在了一起。

大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的距离，对促进长三角一体化发展具有重要意义！