我是丹尼斯，2020年，美国从亚洲进口集装箱1656万TEU，比2019年增长4.1%，比2016年增长22%。前5家船公司占68.10%货量，前15家船公司占99.7％货量。
大型船舶共享联盟仍占主导地位，但小型独立船公司的份额也一直在增加，虽然基数较小。
从市场份额拓展来看，2M联盟 (Maersk+MSC) 和 规模较小主打跨境电商目标客户的Zim和Matson是最大赢家，远高于市场平均水平。
Matson美森市场份额从2019年的0.7%增长到了2020年的1.2%，得益于92.6%的激增。
Zim以星市场份额从3.2%上升到了3.8%，货量增长了23.5%。
Wan Hai万海货量增长11.6%，保持1.0%的市场份额。
MSC地中海航运的市场份额从7.6%跃升至9.0%，利益于亚洲-美国航线货量增长23.6%。
Maersk马士基美线货量也猛增19.4%，市场份额从9.4%上升至10.8%。
海洋联盟控制43.7%的市场份额，分别占据亚洲出口美线货量的第一，第二，第四位；
COSCO SHIPPING+OOCL 中远海运集运+东方海外合计同比增长3.7%，市占16.8%；
CMA CGM达飞同比增长4.1%，市占15.3%；
Evergreen长荣同比增长2.1%，市占11.6%。
疫情之下，美国消费者的选择有限，所以主要集中在商品，而不是服务。
消费需求强于预期，也使美国零售库存在2020年保持较低水平。美国官方统计数据显示，作为进口需求晴雨表的调整后库存与销售之比，去年平均为1.17，而2019年为1.23。
尽管如此，亚洲-美国前15船公司中仍有5家货量在2020年出现了下滑：
PIL、Westwood Shipping、SM Line、Hapag Lloyd和Ocean Network Express。
跌幅最大的是PIL太平船务，因在去年3月完全退出跨太平洋贸易航线，实属可惜。
Rank Carrier Market Share 2020 YoY 1 Cosco Shipping+OOCL 16.8% 2,781,258 3.7% 2 CMA CGM+APL 15.3% 2,527,771 4.1% 3 Ocean Network Express 13.7% 2,266,251 -4.6% 4 Evergreen Line 11.6% 1,925,659 2.1% 5 Maersk+Hamburg Süd+
Sealand+Safmarine 10.8% 1,783,188 19.4% 6 MSC 9.0% 1,488,248 23.6% 7 HMM 5.4% 893,028 1.4% 8 Yang Ming Line 5.3% 873,369 0.9% 9 Hapag-Lloyd 3.8% 635,480 -7.6% 10 Zim 3.8% 628,118 23.5% 11 SM Line 1.6% 271,143 -10.9% 12 Matson 1.2% 204,461 92.6% 13 Wan Hai Lines 1.0% 169,615 11.6% 14 Pacific International Lines 0.3% 42,046 -84.9% 15 Westwood Shipping 0.2% 29,010 -22.7% TOP 15
99.7% 16,518,644 4.0% TOTAL
100.0% 16,563,830 4.1%
今天到此，明天见。
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