2011-13年间，南航通过国银飞机租赁公司CLC Aircraft Leasing 向巴航工业分两批次引进了20架ERJ-190。其中，第一批10架的租赁订单于2011年1月11日宣布，分配给新疆公司取代ATR-72执行疆内航班。
而第二批10架则分配给广州总部，用于取代ERJ-145运营广州始发的支线航班，后来也执飞部分干线非重点时段的航班，以及航程较短，班次较密的东南亚国际、地区航线。
远至广州-鞍山、广州-长治；近至广州-梅县、广州-湛江、广州-河内、梅县-香港、梅县-深圳等航线，以及许许多多的疆内航线，都有过E190勤劳的身影。2-2布局的经济舱更是很多乘客青睐有加的卖点。
可惜这批E190毕竟是租赁引进，租期在8年左右。综合考虑后，南航决定不续租这批飞机，改为引入相同座级的国产ARJ21客机接替。
2021年1月，南航最后两架E190，B-3217、B-3218相继退出航班运营。随着1月16日B-3218悄然执行了最后一次广州-梅县往返，南航的E190运营正式画上句号。
2月初，在南航官微小编南哥的努力协调下，我们和其他几位幸运的飞友得到了一次前往GAMECO跟正在进行退租检的「巴西小王子」近距离告别的机会：
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2018年12月30日，南航新疆分公司的E190/B-3197在执行完当天航班任务后，调机前往广州进行退租检，标志着南航E190机队开始走进倒计时。
2019年10月，南航新疆最后3架E190，B-3136/3137/3145调往广州总部运营，数月后陆续退役。
2020年12月31日，广州总部B-3217结束当天航班任务后再无排班。2020年1月16日，B-3218结束当天航班任务后再无排班。
因为疫情原因，这两架E190的告别航班一直众说纷纭。我们也曾经转发过1月16日是最后一班的消息，后续又收到来自南航内部的消息说E190告别航班待定。如此往复，直到快2月才正式确定，1月16日就是最后一班。
虽说不是洲际旗舰，也不是干线主力，这批从巴西远渡重洋来到中国的E190可是伸能飞国际，屈能飞支线，确实凭借自己的能力在南航历史上留下了属于自己的印记。
特以此篇，告别这批矫健的「巴西小王子」。
南航最后的E190俩兄弟 拍摄：FATIII
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