小米最近有了要造车的传闻，而且还视为了战略级决策，小米还申请了八百多个汽车相关的专利，被认为是造车的铺垫，如果属实的话那就要看雷军在发布会上发布汽车了：米EV1-青春版19999，标准版299999，至尊版399999
为何这些科技头子不好好搞手机，却搞起来造汽车了呢？
以华为为例，华为之前的芯片和通信技术遭到封杀，华为C端业务需要一个更新的入口，更需要一个持续增长的曲线业务。虽然华为宣称不造整车，但要进入价值更高的产业链上端，研发智能驾驶系统、智能座舱系统、智能车控系统、激光雷达之类的，总而言之华为要在核心技术上“造车”，就除了玻璃、轮胎、引擎等等不造。下游的主机厂却变成了华为产品的代工厂，这种关系更加类似于高通芯片与各大手机品牌、英特尔与各大电脑品牌的关系。
这种策略让华为也有了更大的主动权和话语权和议价权，华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来10年左右达到500亿美元的量级，说白了还是有利可图。
但小米却未缺乏相关汽车领域的专业积累，而且和华为相比，也看不到汽车自动驾驶、智能座舱等方向的研发成果，为何小米却有信心要造车？因为小米在营销、供应上很有优势呀，而且还是积累了十年的经验的，汽车的供应链管理以及生产制造非常类似手机的供应链。到时候可以看到更加全面的小米供应链，真正实现人、车与家的完美融合。
但这个领域也是充满风险的领域，在智能物联网领域早有了博世、安波福等先行者，而且如果造车的话需要非常充裕的现金流，毕竟这是一个烧钱的领域。于小米、于华为都是一个不小的挑战，不排除出现一着不慎满盘皆输的局面。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
