坑人，08年的本田雅阁抵9万债务？网友：史上最强雅阁

　　哈喽，大家好！又到了检车家老司鸡分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师强子，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我最大的爱好，不管买与不买，看了我的检测，您开心就好！

　　年关前后，生意场上的老板们基本上都盘算好了今年的总账目，剩下的就是忙着讨债和还债。每当这个时候，总会出现以车抵债的现象。今天的粉丝熊先生就遇到这样的事情，他是做缝纫设备零售的，当地的一个服装厂还拖欠他9万多货款给不了，对方提出用一辆本田雅阁（参数丨图片）来抵账，说可以开到二手车市场去问价，不要的话就给别人了。熊先生怕什么也落不着，无奈同意了对方。

　　拿到车后熊先生没有想好怎么处理这台车，是留着自己开还是卖掉，也不知道真实车况怎么样，能卖个什么价。这时候熊先生想到了我们，他关注我们一年多了，一直有心入手一辆二手BBA，无奈今年的生意始终没有起色。这次意外收到一辆雅阁，就想让我们来检测一下，一来了解下具体车况，顺便体验一下我们的检车过程，为后面入手BBA打个前哨；二来让我们估一下价格，看收回来这台车到底是亏了还是赔了，自己心里有个数。

　　强子我接到任务后就马不停蹄的来到了跟熊先生约好的地方，见到了今天的主角。这是一台经典的八代雅阁，熟悉车圈的朋友们都知道，雅阁自1999年引入国内，从最初的六代到现如今的十代共经历了四次大的改款，而八代雅阁被认为是史上最强。不论是外观内饰还是动力性能都无可挑剔，综合产品力在当年数一数二，不仅仅是家庭B级车的首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而且自始至终都保持着终端加价的热销场面。

　　如此经典的车款，却拿来抵账了，不禁让人唏嘘！当年买得起雅阁的怎么说都是有实力的人物，如今应该更加实力雄厚，换车如草芥，如果这次的欠债人还是当年的车主的话，那他的人生就比较坎坷了。好了，废话不多说，开始检测！

　　车型年款：本田雅阁 2008款 2.0L EX

　　出厂时间：2008-05

　　排放标准：国三

　　厂商指导价：19.98万

　　表显里程：209329KM

　　抵账金额：9万

　　检测地点：广东东莞

　　看了一圈外观，整体成色还凑合，不过快十三年的老车了，外观瑕疵不可避免的。强子我看到这前保险杠，心想喷漆没有5次都有3次了，而且还这么大的缝隙。

　　手指这里是前挡风玻璃的生产日期，08年9月生产的，而这车总装出厂时间是08年5月，所以前挡风玻璃更换过了。一般换挡风玻璃都是被异物打到，或者是出过事故气囊弹出来打碎的，到底是哪一种原因我们接着往下查。

　　机盖的漆面厚度达到了1111μm，是有过重度钣金修复的，看来前面发生过碰撞，一会检查发动机舱内部才能确定事故大小。

　　全车外观漆面测下来，伤痕还是比较多的，除了车顶没做过漆，其他部位都有不同程度的钣金喷漆，强子感慨这就是岁月的痕迹吧。近十三年的风风雨雨磕磕碰碰，好在没有严重的切割烧焊情况。虽然满身伤痕，却还是一个铁骨铮铮的硬汉。

　　从发动机舱的成色能看出来这是一个老兵了，2.0的本田VTEC技术发动机，最大功率达到115千瓦，峰值扭矩189牛米，这个动力参数还可以，但起步还是偏肉，最主要的优点是节油噪音小。5挡自动变速箱现在看起来有点儿落伍了，但当年是这个级别的标配，已经做到了优秀。

　　机盖两侧的固定螺丝存在拧动拆卸特征，而且还有后喷漆掩盖，我们知道机盖的漆面做过钣金喷漆，所以拆卸也就好理解了，甚至有更换机盖的可能。那么机盖更换意味着车头前部有过碰撞事故，事故严不严重还要看机舱内部的情况。

　　水箱框架与车体连接的地方有明显的切割焊接修复痕迹，不难猜测是更换了水箱框架，有些车型的水箱框架是与车身焊接在一起的，不可单独分离，所以要换必须要切割焊接，看来前面的事故不小啊！

　　水箱的成色比较惹眼，都快十三年的车了还这么新，看来这辆八代雅阁已经是更换前嘴一套了。前嘴一套是指前保险杠、水箱框架、前防撞梁、水箱、冷凝器等部件的更换，如果只是更换前嘴一套而并没有伤到汽车的纵梁，那就不足以认定为国标事故车的，可以作为正常车况的二手车进行交易。一会看底盘的时候强子会着重检查纵梁有没有修复。

　　发动机变速箱表面多处渗油漏油的痕迹，快十三年的车龄，一些密封件必然出现老化磨损，漏油也是正常的现象，后期要注意检查油液。

　　发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸特征，如果是单个的支架拆卸我们可以说是支架橡胶老化，如果是几个一起拆那就要考虑发动机吊装分解维修了。而这台车从上面看只拆了一个支架，所以基本可以排除发动机吊装维修的嫌疑。

　　内饰成色也比较旧了，八代雅阁的内饰有点儿当年宝马的影子，采用了一个宽大的中控台来布置数目繁多的按钮，中控显示屏内缩，仪表台前凸，这样给人的感觉布局稍显复杂。虽然是低配车型但配置不低，有前排双气囊和双气帘、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、多功能方向盘、电动调节座椅、座椅加热、自动空调、氙气大灯带大灯清洗等。

　　主驾驶座椅引起了强子我的注意，按道理，开了20万公里的车子，座椅应该有严重磨损和发黑，不过这个座椅完全看不出来有任何磨损，细看皮边的线缝，不难判断主驾驶座椅是翻新过的。

　　既然做翻新包皮，那么座椅肯定是要拆下来的，所以座椅固定螺丝的拆卸拧动特征就在意料之中，不过座椅骨架和底部滑轨这些金属部件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，虽然地毯底部有泥但没有发霉现象，有泥是驾乘人员的脏鞋带进来的。

　　方向管柱有一圈生锈，很多人看见生锈就说是水淹车，其实也有可能是材料本身没有经过防水处理或热处理，在空气湿度较大的情况下用车，方向管柱、踏板支架以及仪表台骨架上就会有一层浮锈，这是正常产生的，并不是水淹车的必要条件。

　　这三颗固定螺丝是副驾驶前面的气囊螺丝，可以看出来是有拆卸特征的，如果不是事故弹出，气囊一般是不会动的，看来前部的事故并不简单啊！

　　在严重的交通事故中，车辆气囊弹出必然伴随着安全带锁死，所以气囊换了，安全带自然也不会保持原厂。除非出事的时候驾乘人员没有系安全带，那人身伤亡的概率会大大增加。

　　随后用OBD电脑检测全车电控系统，读出来一大堆故障代码，值得注意的是气囊系统有主副驾驶气囊和电脑失去通讯的故障，意思就是再次发生碰撞电脑就控制不了气囊弹出了，这安全隐患就非常大了。

　　来到后备箱，先看到后备盖的固定螺丝拆过了，我们知道后备盖外侧是有钣金修复的，那么后备盖拆卸只是单纯的做钣金吗？

　　眼光往下，就看到了变形的后围板，后部也有故事啊！

　　后备箱底板的漆面厚度1964μm，重度钣金，里面这么深的部位都伤到了，看来后部的撞击事故也不小。按照国标GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件规范，这辆八代雅阁可以判定为事故车了。

　　熊先生得知车辆前后都发生了比较大的事故，气囊啥的都爆了，他不自然的笑了笑，摇摇头说：我就知道被坑了，收回来肯定是个亏！继续看底盘吧！看到底亏到什么程度！

　　不一会儿就把车子升了起来！底盘整体没有什么托底迹象，一些部件的老化破损还是明显的，灰尘也比较多。悬架用的还是厚道，前双横臂式后多连杆独悬。

　　发动机底部漏油漏的一塌糊涂，到处都是油渍。都说日系车毛病少不漏油，这下可把日系车的脸丢尽了！其实不管日系还是德系美系法系韩系，年份和公里数多了都会漏油，再耐用的密封件也有寿终正寝的一天，只是时间早晚的问题。

　　重点来了，上图分别是左前纵梁和右前纵梁的照片，两相对比，大家能发现不同的地方吗？左边的纵梁梁头有明显的生锈痕迹，这是钣金修复之后，表面后喷了漆没有做防锈处理，时间一长就会生锈，右边的梁头则是完好的。大梁结构都有损伤修复，事故车X2。

　　从下部看后围板修复的地方都开始生锈了，底部胶打的太敷衍了。底盘看下来，情况比较糟糕，大梁修复，发动机严重漏油，后围板修复工艺差。

　　在熊先生忧伤的神色中，这次检测宣告结束。总结如下：

　　1.外观：前保险杠更换，前中网更换，机盖更换钣金，前挡风玻璃更换，左前翼子板钣金喷漆，左前门钣金喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后背箱盖钣金喷漆，后保险杠喷漆，右后翼子板钣金喷漆-，右后门钣金喷漆，右前门钣金喷漆，右前翼子板钣金喷漆；

　　2.机舱：机盖螺丝拆卸喷漆，左前加强筋钣金喷漆，减震器塔顶螺丝拆卸，前大灯组更换，机盖锁块拆卸，水箱框架更换，水箱更换，冷凝器拆卸，气门室盖漏油，发动机机脚更换，变速箱漏油，变速箱机脚更换，刹车油脏污；

　　3.内饰：主副驾驶安全带更换，主副驾驶座椅拆卸翻新，刹车油门踏板磨损严重，后备箱盖螺丝拆卸，备胎槽钣金喷漆，后围板钣金喷漆，后备箱内侧钣金，方向盘拆卸，仪表台拆卸，安全气囊更换，OBD电脑检测车身系统存在故障码；

　　4.路试：未检测；

　　5.底盘：轮胎更换，刹车盘更换，方向拉杆拆卸，前下肢臂拆卸，半轴内外球笼漏油，元宝梁拆卸，转向机漏油，发动机机脚更换，变速箱油底壳漏油，发动机油底壳漏油，发动机曲轴前部漏油，水箱框架下部更换，左前纵梁钣金，前防撞梁更换，后防撞梁更换；

　　总的来说，这辆八代雅阁前后事故，事故伤及大梁，气囊安全带更换；底盘漏油严重；车况非常差劲。强子我估计这个车是在高速公路上出的事故，前方撞击后停了下来，然后又被后方车辆刹不住追尾，成了夹心饼干。

　　熊先生的另一个需求，给这辆八代雅阁估价。看了一下同年份的二手车行情，正常车况的价格在5万出头的样子。而二手车讲究一车一价，车况差的自然价格低一点儿。具体到今天这辆八大雅阁，一方面有事故；另一方面公里数太大；所以估价会偏低。强子我觉得熊先生出手的话，拿回来的车款不会超过4万。

　　其实对于抵账车，债主们一般会有两个选择，要么留着自己开要么卖掉变现。无论哪一种选择，还是建议了解清楚车况。一是对车辆价值有一个大致的判断，二是自己用车的话可以做到心里有数；万一遇到欠债人用事故车泡水车恶意抵账，债主不仅会遭受经济上的损失，后期用车的话还会面临安全风险；毕竟道路千万条，安全第一条，关系到自己和家人生命安全的，还是要慎重。所以，最好找个懂车的朋友帮忙看一下车。

　　最后，强子我想对熊先生说两句，生意有赔有赚，人生有起有落，活在当下，我们都逃避不了现实的生存压力，但任何时候我们都应该做到乐观豁达，只要不忘初心，现在经历的不如意会变成未来的回报，而这个回报或许就是那句“方得始终”吧！好了，临近春节，愿这个年关，大家都能了却烦心事，开开心心，一切安好！预祝每一个粉丝都能在新的一年成功入手自己的dream car！

　　好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！