华夏幸福的新闻这几天很火。它被爆出“52亿债券违约”，有人说它负债高达2266亿，而账面上只有8亿，其余将要到期的债务怎么办？——不知道哇，你问这干啥？
拉总只研究飞机，不研究地产。所以看到“华夏幸福”的新闻时，第一时间想到的是：哦～？它可是有一架公务机的，也就是老百姓俗称的“私人飞机”。
图：华夏幸福湾流G550公务机 摄影：拉上窗帘
华夏幸福的公务机型号是湾流G550，美国货。这架飞机大约购置于2014年，根据飞行记录，几年来它的足迹遍布北京、深圳、重庆、珠海、西双版纳以及奥克兰、日内瓦和巴塞罗那等地。
湾流G550的新机价格约5500万美元，与批量购买全新波音737-800客机的价格相当。在全球范围内，公务机因为产量小，平摊研发成本高，所以一点儿也不比“大飞机”便宜。而且因为备件来源单一，维修保养也相当昂贵。那为什么不买737当公务机呢？——因为它又小又轻，比较省油哇。
图：一方公务机 摄影：拉上窗帘
我国拥有G550公务机的人不在少数，比如苏宁、美的、美特斯邦威和庆华能源等都是这个型号，马云的公务机也是G550（资料也许过时，不保证准确哈）。
湾流G550的航程超过一万公里，可以轻松跨越太平洋。它可以搭载18名乘员，不过一般都只摆15个人的沙发。如果你哪一天发达了，建议买上一架，周末到洛杉矶吃个汉堡，或者去巴黎喂喂鸽子什么的，也算是极品人生。
图：狗坐在湾流G650里头 网络图片
湾流G550不如新型的G650豪华。G650新机售价6500万美元。它加宽了机身，也加大了航程，所以推出后受到了我国富豪们的强烈追捧。万达和富力都是G550和G650各一架，星河湾发家稍晚，它家的公务机是G650.刘强东的座架也是湾流G650，只不过没有在国内上牌。
我国的经济总量已经跃居世界第二，而且人们以“炫富”为荣，不像日本那样腼腆。所以汽车都追求大排量，飞机自然也都追求奢侈豪华。随着房地产行业的火爆，目前我国已有300多架私人喷气公务机，在亚洲早已遥遥领先，无人能及。湾流公务机是私人飞机里的“劳斯莱斯”，在我国更是铺天盖地。去年疫情期间，高峰时每天有十余架在首都机场起降，非常壮观。
图：铺天盖地的湾流 摄影：拉上窗帘
但养飞机可不便宜。我国实行的是土地公有制，富人们在院子里是没有办法造跑道的。私人飞机买回来之后，一般托管给专业的公司维修保养，仅此费用每年就约1000万元。富人们一般都是生意人，钱都在滚动中。一旦生意受挫，周转不灵，往往就得处理飞机——所以二手市场上旧公务机非常不值钱。比如说华夏幸福的G550如果转让，恐怕就只能卖1500万美元，要缩水三分之一还多。
1500万美元现在也就是 1个多亿的人民币，对于还债没啥帮助。华夏幸福卖不卖公务机，与咱们无关。但很有意思的现象是，在我国，“欠大钱”的公司基本上都有私人飞机。
图：协鑫A318CJ公务机 摄影：拉上窗帘
例如最近另一家5亿美元违约的“协鑫新能源”，它家有一架A318CJ公务机——这种飞机是空客A319客机的缩短版，可比G650还要豪华！
当然还有海航集团。它旗下的金鹿航空有一架波音787公务机。这架787据说花了22亿人民币。乖乖～～比空客A380都贵呀！海航集团的总负债超过7000亿，看来印证了“欠钱越多，私人飞机越豪华”的道理。
图：海航集团787公务机 Jetphotos图片
摄：Jon Ekman
能轻松借来几百亿的银子，又有“好面子”和“炫富”的全民爱好，这可能是我国公务机大爆发的原因。但爆发式增长缺乏监督，胆子太大容易出事。一旦周转不灵，飞机自然也要跟着遭殃。
飞机是无辜的，希望它能有个好人家。
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