泗阳高铁为泗阳带来了什么（4）：与人口外流绝无关系

泗阳高铁为泗阳带来了什么（1）：对周边县区人口的辐射

泗阳高铁为泗阳带来了什么（2）：扩展主城区、再造新城北

泗阳高铁为泗阳带来了什么（3）：坐着高铁去上班，开启双城生活

泗阳高铁开通已有一年多，至今发送旅客超65万人次，关于泗阳高铁的热度讨论还将持续十几年，直到泗阳人民习以为常、司空见惯为止。我这个系列文章也接近尾声，今天写第4篇：泗阳人口不会因高铁开通而加速被虹吸而外流！

什么叫虹吸效应？

物理上，原本是指由于液态分子间存在引力与位能差能，液体会由压力大的一边流向压力小的一边。在社会学上，虹吸效应是指某一区域将其他区域的资源全部吸引过去，从而使得自身相比其他地方更加有吸引力，从而持续并加强该过程的现象。

泗阳人口被虹吸外流的主要方向依次是苏南和上海、浙江、苏北的淮安、宿迁

因历史沿革多次区划调整，今天的泗阳作为一座苏北小城，人口不足百万，而行政、商业、医疗、教育等各方面资源都不如地级市，净流出人口达20万之众。泗阳的地理位置正好位于宿迁市、淮安市中间夹缝处，被虹吸的厉害，这种对于自身发展的劣势是天然的。但是，身处两座地级市中间，劣势也可以转化为优势，正因为泗阳同时成为既距离淮安市区最近、也距离宿迁市区最近，到两座地级市都可以畅通往来，开车不过1小时，泗阳高铁到宿迁、淮安的班次也足够多，均只需15分钟，交通也足够方便。

相较于泗洪、沭阳县城而言，泗阳离周边淮安、宿迁市区都更近！如何将身处两大城市之间的劣势转化为优势？此间有大文章可作，我们下次再谈。今天主要谈一下泗阳高铁开通，是否会加速人口被大城市虹吸？是否会加速人口外流？

为了更好的生活，无数泗阳年轻人背井离乡，向苏南大城市迁移

答案很明确：绝对不会！有人会说“高铁一通，人财两空”，这绝对是一种常见的认知误区。听我徐徐道来。

过去二十年、三十年的周期里，在泗阳并没有开通高铁的时代，为了寻求更高的薪酬、更好的生活资源，泗阳人口一直持续不断地被上海、苏州、南京、杭州、昆山等大城市给虹吸走了一大批人，近十年又被淮安、宿迁虹吸走了一小批人。年轻的泗阳人为了寻求更高层次的发展、更高的平台和生活，十几年勤奋读书辛苦考学，从大学毕业后，首选自然是不会回到相对贫穷落后、各类资源欠缺的泗阳老家，先会去大城市闯荡一番，能立足就立足，不能立足的再考虑回淮安、宿迁就业，如果到这两个苏北城市都难，最后才把回泗阳定居作为最后选项。当然，也不排除有部分大学生，为了父母家人或者自身定位没有野心，而放弃定居一二线城市的机会，回到泗阳老家找个铁饭碗度过此生，但比例实在太少。

过去几十年里，该走的泗阳人都去大城市了，哪怕是坐四五个小时的大巴车，也阻挡不住他们奔赴大城市的决定！就像我的表弟表妹，十年前就在南京、上海、昆山、苏州买房安家了，再也不会回泗阳定居。这跟高铁开通有关系吗？一毛钱都没得。

泗阳高铁新城未来规划，将迎来更大发展

未来会不会随着大城市的房价进一步攀升至5万、6万，而导致部分泗阳年轻人口买不起房而回流呢？也有一定可能，取决于一二线城市的房价是否能够控制得住，但最关键的还是泗阳本地企业的薪酬能否大幅度提高？这是一个很漫长的过程，很难实现。

高铁，说到底只是一个更好的交通工具，对泗阳的发展有百利而无一害！

其实真正担忧的不是去苏南一二线城市，那是什么？

是被附近的宿迁市区、淮安市区加强虹吸，同在苏北地区，但市区工资却比泗阳高很多，这就很尴尬了！会导致泗阳人口持续向这2个地级市流动。这才是真正的人口危机！

下一篇（5）是高铁完结篇，我将主要谈一谈：

宿迁市区是如何持续对周边县城进行人口虹吸的？是如何利用政策优势抢夺县城人才的？

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