无锡快速中环，也来了！

2月8日一早，2020年城市重点道桥工程通车暨2021年城市重点道桥工程开工现场会召开。9个项目建成通车，10个项目开工建设。

通车、开工两件事的背后都蕴含同样的深意：“快”和“实”。

“快”是一种速度，一种状态。

“实”是一种导向，一种追求。

“快”是速度 “实”是导向

让无锡跑起来！要做到高质量发展看无锡、高品质生活在无锡、高效能治理有无锡，高质量的城市建设和交通发展是必然要求。

无锡市委十三届十一次全会提出：加快推进锡澄S1线、宜马快速通道、高浪路和312国道快速化改造等项目，推动城市干线快速化改造和市区道路优化加密，增强市域整体性和协调性。

2021年政府工作报告明确：畅通市域交通循环，实施城市干线快速化改造和路网优化加密工程，推进312国道改造提升。

协调和畅通是无锡城市交通发展的突破点和着力点。城市干线快速化改造和道路优化加密，可以提升城市交通的协调性，畅通市域交通。让人们出行的速度快起来，也让城市的发展快起来。

无锡虽然不是堵城，但遇到上下班和节日高峰，部分路段还是很拥堵。除去客观条件，原因之一，就是无锡市域内的道路还没有充分有机协调起来，循环畅通不够。

这次通车和开工的一些项目就是为了解决这个问题。区域与区域之间的道路打通，有机衔接、协调转换，可以让出行更快速，也让人们的获得感更强。在追求“快”的同时，更强调“实”的导向。

今天建成通车的凤翔路快速化改造项目就是一个范例。

凤翔路快速化改造后，无锡北部片区新增一条南北向快速路，进一步加强惠山区与中心城区的交通联系。更为重要的是，可以与快速内环西线、蠡湖大道构成南北纵向贯通轴线，向北直通江阴，向南直抵环太湖高速，提升区域长距离跨组团快速出行的便利性，有力推动锡澄锡宜一体化，为构筑锡澄宜“1小时通勤圈”助力。

俞女士特别关注这条路的通车。家住惠山新城的她，在江南大学工作。每天她都要开车从惠山区到滨湖区上班。遇上堵车，尤其是在西漳段，有时一堵就很久。凤翔路快速化改造完成通车后，她每天上班的通勤时间从原来的半小时，直接缩短到15分钟左右，部分路段堵车现象也可得到缓解。

作为通车的受益者，俞女士特别感谢为道路通车付出汗水和辛劳的建设者们：“三年多的施工，不论寒暑，常常早上五六点，就能看到工人施工的场景，通车之后，离单位只有三个红绿灯，感谢工人们的辛勤付出！”

事实上，记者调取到的工地附近的监控画面也记录了无数个这样的清晨和夜晚。当整座城市还没苏醒的时候，在凤翔路快速化改造的工地上，工人们已经忙开了。宽阔的高架工地上，一个个小黑点在奔跑在忙碌。

王召召是中铁四局凤翔路快速化改造项目工程部长，三年来，他和工友们一起坚守在这里。为确保高架主线春节前通车，他们奋战60天，从早上5点到凌晨2点，工地都是一片火热的景象。

寒风中，工友们匆忙吃完盒饭，继续干活，抢速度、拼进度，让道路早日通车。他们是为生活打拼，更是为这座城市、为生活在城市中的我们默默奉献的奋斗者、劳动者。

900多个日日夜夜的坚守与奋战，今天，路通了，他们是最大的功臣。让我们向他们道一声感谢，也送上新春的祝福。

快速中环线：新速度 新格局

今天开工的312国道快速化改造和高浪路快速化改造，将让无锡拥有一种新速度、新格局。

无锡市建管中心副总工程师杨炜告诉记者：312国道快速化改造和高浪路快速化改造是构筑无锡城市快速路网的重要组成部分。

作为城市快速路系统的重要组成部分，312国道快速化改造主线设计时速为80公里/小时。建成后，可无缝接入苏州中环，快速对接上海。

高浪路快速化改造项目是无锡城市“二环”的重要组成部分。原高浪路从蠡湖大道到菱湖大道段需要途经11个路口，红绿灯多，快速化改造项目完成后，全线为设计时速80公里的快速化道路，预计通行只需要7到8分钟。

无锡十四五规划提出：推动快速环路和射线路网建设，完成312国道、高浪路（含二期）、钱荣路、通江大道快速化改造，以及凤翔路快速化改造（含北延）、新锡路北延长山大道、江海东路扩容改造等工程，基本建成快速中环线。

规划中提到的“快速中环线”就是无锡“二环”。这条快速环线建成后，不仅可以提升城市交通出行的速度，更可以大大拓展无锡城区的格局和能级。

因此，今天，312国道锡山区段、新吴区段和高浪路快速化改造等项目的开工，意义不仅仅是一条条道路的开工，更意味着一个新的起点——无锡加快推动建设城市快速路系统，开启十四五交通建设新征程。

快速路是连接一体化发展的重要通道。杨炜表示：无锡的城市发展兼具组团式发展和区域一体化发展的特点。无锡市区空间格局为“一城、两核、三片、六组团”，同时无锡区域协同发展也是多层次的，对内与下属的江阴市、宜兴市共同推进“锡澄、锡宜一体化”协同发展，对外形成苏锡常城市圈，支撑和助推长三角一体化。便捷的快速路网对于无锡来说，很有必要，也很迫切。

快速中环线和快速路网建成后，不仅可以让无锡市域内的锡澄宜一体化大大提速，而且可以与苏州、常州的道路快速切换连通，让苏锡常都市圈的交通连接更紧密。无锡将半小时通达苏州、常州，助力一体化发展。

打通“断头路”畅通“微循环”

带来幸福感

交通工程建设，不仅要快，更要实。要解决城市交通中的堵点、痛点。

“断头路”的打通，就是如此。这是一种务实的态度。

散落在城市各个角落的“断头路”如果被打通，就可以把“死路”变成“活路”，畅通城市交通“微循环”，让城市里的道路“转”起来、“活”起来。

今天开工的项目中，蓉湖路改扩建工程将可以打通原先的“断头路”。目前蓉湖路仅到老申新路，与健康路未接通，周边居民出行很不便。项目建成后，“断头路”将被打通，方便居民出行，同时也提升城市环境面貌。菱湖大道二期建成后同样可以打通“断头路”，连通中心城区、新吴区和经开区。

打通“断头路”，畅通“微循环”，带来幸福感。对于市民来说，这就是实实在在的获得感。

无锡十四五规划提出：加强交通网络薄弱地区道路和城市支路建设，打通一批“断头路”，拓宽一批“瓶颈路”，减少高峰时间段城市堵点。

城市的堵点就是人们的痛点，往往也是工作的难点。这就需要拥有“以辛苦指数换取百姓幸福指数”的为民情怀和担当。

无论是大项目还是小工程，指向的都是人民的幸福感、获得感。这就要求部门有解决问题的有效办法和务实举措，主动作为，探索审批“新路径”，让项目早开工早建成。

发展要有效益，也要有速度。民生要有质量，更要有温度。这背后，体现的是加速前行的状态和务求实效的导向。

抓发展、惠民生，是各项工作的重中之重。人民的城市，要让人民的生活更加美好。城市道桥工程是让人民出行更加便利的民生工程，它通往的不仅是地理方向，更是人们的内心深处。

从这个意义上说，交通工程就是“民心工程”。

这不仅关乎人们的获得感，更是他们对一座城市的认同感，也是我们推动民生工程时要把握的“民心坐标”。