航空圈讯 2015年2月4日，台湾复兴航空GE235航班从台北松山机场起飞不久坠入基隆河，造成43人死亡、15人受伤。事发6年后，空难中唯一生还的空姐黄敬雅，近日首度公开发文，分享六年来的心路历程，并披露飞机坠毁前的状况，坦言直至上个月她才终于学会与之共存，也希望自己的故事能鼓励处在人生低潮的人，要珍惜每一天。
综合台湾媒体报道， 2012年复兴航空首次到高雄大规模招考空姐，黄敬雅从1500名考生中脱颖而出，成为95位录取者其中之一，隔年开始执行空中任务。没想到黄敬雅却因此遇上的复兴空难，27岁的她是机组人员中唯一的幸存者。但当救援人员靠近，她先把机会先让给其他伤患，尽管痛到无法站立，仍坚持等到最后才坐救生艇上岸送医。
黄敬雅2021年2月4日在脸书发文指出，事发至今已6年！她首次公开坦白说这件事情，都说每件事发生都有它存在的意义，至于她为何活下来，至今她都还在理解，也很想做些事情回馈、实现存活下来的价值，也希望未来能有机会实现。
黄敬雅指出，直到上个月，她才终于能开口对法官说话。“我痛苦地流着眼泪，原本只是打算陈述一下，没想到我再也忍不住了，声嘶力竭地嘶吼出我长久以来的忿懑不平。”结束后她带着一种从未有过的轻松，因为她终于接受并学会与之共存。
黄敬雅披露了空难坠毁前的状况。她说，当时飞机起飞约10分钟就掉进河里，“是一种没有动力的状态，重力加速度急速冲进去”，在电视上看起来很慢，但实际上感觉只有1、2秒，瞬间她就无法呼吸，“掉进水里的时候，瞬间人生跑马灯都走一遍”。
她还透露，她当时问了一句：“我现在是空难坠机了吗？”然后很快就回到了现实，眼前都是不断冒出来的水和黑暗，她倒吊悬挂在半空中且胸部受伤，完全不能用力，就像是用破洞的吸管喝饮料，怎么样都吸不上完整的空气，而安全带还卡死转不开，水不断灌进来，最后只能咬牙再试一次，才顺利脱离座位、掉进河里面。
黄敬雅说，当时眼前只有紧急照明灯微微的光线，非常微弱，在附近的紧急装备通通拿不到，飞机里面非常破碎、门打不开还上下颠倒，她半踩半爬的往破口前进，“沿途的哭喊声、断肢，我无能为力，倒挂的座位，瞬间变成水牢。”她陆续拉了几个受伤的乘客出来后，她往机头方向哭喊同事的名字，但回应她的仅湍急的水流声。
黄敬雅表示，最后她成为机组人员中唯一获救的空服员，但身心承受巨大冲击，创伤后压力症候群合并重度抑郁症，很多人都告诉她，活着就好了，但她承受的是“跟不幸离开的人一样大的灾难，当时我真的好想就死了算了”。
她文章提到，自己曾一度没办法开口说话，醒着就是落泪，肋骨断了两根、肾脏破了还血肿、肺部凹陷、全身四肢严重瘀青、左腿神经受损，在加护病房躺了10几天，才知道“呼吸就会痛是真的”、“最悲伤的就是：珍珠奶茶一口都吸不了”。
黄敬雅陆续复健了三年，直至今日仍带着旧伤，在阴雨连绵的天气复发，她也曾经问过：“为什么是我？”但希望她的故事能稍稍鼓励到一些，正面临人生低潮的人，“你不知道下一秒会发生什么事，人生真的很无常，真的要珍惜每天。”
另据航空圈了解，台湾“飞安会”2016年6月30日上午公布该空难事故调查最终报告，归咎肇因指向飞航组员、复兴航务作业管理，以及“民航局”监理业务等相关因素。飞安会表示，酿成事故原因，在飞机爬升阶段，二号发动机自动顺桨单元出现间歇性电路不连续，因而启动自动起飞动力系统程序，导致二号螺旋桨发生非指令性自动顺桨。此外，飞行组员没有确实执行手册规范，未依程序改正措施，导致驾驶员误收正常运作中的一号发动机油门，最终误关发动机。
飞安会指出，飞航组员未及时发现两具发动机皆丧失推力，并重新启动予以改正。飞航组员重新启动发动机时，已失速且高度过低，造成无法挽回航机失控状态。这次空难事故大多原因都指出，几乎是“人为操作不当”所致，呼吁航空公司必须加强飞航人员训练，希望往后不要再有这种事情发生。
该航班共有58名乘客，其中大陆乘客31名，台湾乘客22人，机组5人。另据台湾媒体报道，机长在最后关头选择远离高楼等人多地方，沿着基隆河飞行，避免造成更大伤害。
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