“摩卡”引发的智能汽车变革

撰文｜Sage

“小艺小艺，5分钟后叫我。”“好的。”

这是清晨我想要懒床时和家里智能音响的对话。

五分钟后，“小艺”便会尽职尽责地再次响起铃声。

科技的发展是如何改变了我们的生活方式、影响着行业发展？当我们每次用着和朋友沟通的语气对着冰冷的机器、设备下达指令时，答案已然浮现。当物联网IOT技术被运用在家里的电器时，打破了电器和电器之间、电器和用户之间的物理局限，至此，电器、终端、用户三者之间的关系得到重塑。

汽车行业也是如此。近几年随着汽车网联化、辅助驾驶系统等技术的兴起，大家的用车习惯、需求都在潜移默化中发生的变化，对于从业者来说也必然面临新的挑战，无论是研发端还是制造端，都需要重新思考产品、用户和场景的关系。

1月20号作为“咖啡智能”系统落地的首款产品，WEY摩卡（参数丨图片）代表了WEY品牌在整车智能化领域的领先技术实力，摩卡的出现或许会再次为用户带来全新的智能化出行服务体验。

摩卡的“智能”有何不同？

传统汽车被视为人类对于出行效率的追求，而智能科技则延伸和扩展了人类的智能。在年初的品牌焕新现场，WEY品牌提出了三智融合的解决方案，将智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，用智能驾驶解放双眼双手，用智能座舱解放注意力，用智能服务解放全部身心。

随着汽车功能的多样化、用车场景的多元化，车企的界限也变得愈发模糊，不再只是整车制造企业，更向着科技创新企业进发。

WEY全新旗舰SUV“摩卡”首度搭载咖啡智驾，采用众多超前的科技打造，让“智能科技触手可及”直接呈现。

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驾驶摩卡时，你可以选择自己驾驶，或直接说出“帮我开车”唤醒智驾助手，把驾驶任务交给这台高智商座驾，当然，摩卡根据DMS对人脸监测及用户的驾驶信息，还会主动提示用户“帮你开车”。

同时，摩卡拥有HWA高速驾驶辅助系统，系统由5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成，控制器采用在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下，支持驾驶员确认后的自动变道功能，当系统监控到驾驶员注意力集中时，可实现2分钟的脱手驾驶；系统检测到驾驶员分心、疲劳或当前运行环境不支持系统继续控制车辆时，将进行不同等级的报警，以保证驾驶安全。

事实上，这将很大程度上提升我们的用车生活。试想一下，面对高速枯燥无聊的路段时，只需要对着摩卡说上一句“帮我开车”，它便可以自动保持在车道中间巡航驾驶，控制车速，而驾驶员便只需要起到“监督”的作用。

在路上，摩卡不仅是一台把驾乘人员从A点送到B点的交通工具，它更像是一个智能的“伙伴”、“司机”能够让驾驶员轻松、惬意的出行。

此外，摩卡在3月份旗舰版车型上，还将搭载全球首款能够真正量产的车规级高性能、全固态激光雷达，这款雷达采用FLASH技术方案和快闪原理。可在短时间内以一次脉冲向探测区域发射高达256000个点，再由高灵敏度的接收器进行接收，来完成对周围环境图像的绘制。

同时这款固态激光雷达角分辨率达到了0.05度*0.07度，为全球最高水平，比目前市场上普通无人车所采用的机械式激光雷达性能提高了5倍。也就是说，应用这款纯固态激光雷达的自动驾驶系统可以在130米远的地方轻松发现散落在地面上的轮胎、修路用的雪糕筒从而为决策规划赢得至少4秒钟，正是这宝贵的4秒钟，使车辆可以轻松完成换道避让。

因此，在未来摩卡能带给我们的智能驾驶的体验，或许是在如今任何量产车型上都不曾实现过的。

当然，这位“伙伴”也会时刻保障你的出行安全。

摩卡拥有的智慧闪躲功能，当判断相邻车道为大型车辆(大货车、大客车等)且本车即将超越时，会自动将车道中心线向远离大货车方向闪躲固定距离；紧急车道保持ELK功能，当车辆偏离出本车道，检测到对向来车、后方来车或道路边缘有碰撞风险预防碰撞。

这些都是非常常见同时又非常依赖人性化操作的场景，摩卡的咖啡智驾基本能做到与驾驶员行为高度一致。

另外，摩卡的“智能”不仅体现在路上，还体现在每次进/出停车位。

摩卡搭载的融合泊车系统，当启动泊车按键，摩卡可以基于全景环视影像和防撞雷达系统，通过雷达传感器和摄像头检测车辆周边障碍物、车位线等信息识别合适的停车位并控制车辆完成转向、换挡、制动操作。用户仅需按照系统提示操作即可驶入、驶出停车位。

至于驶出停车位的用车场景，相信每位驾驶员都遇到过一些尴尬的情况。在公共停车场，由于车位较窄如果主驾一侧停了一台车，那么上车会变得非常困难。这时候，摩卡的手势挪车功能就会起到很大作用，用户只需站在车前，通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火操作，实现无需上车即可快速挪动车辆，再也不用通过狭小的缝隙挤上车了。

上述融合泊车/手势挪车功能对于标榜智能的摩卡来说并不是难事，而能够不断“进化”的摩卡，在未来通过FOTA升级还能实现记忆泊车的功能。该功能系统由12个超声波传感器、4个环视摄像头及一个控制器构成，控制器采用TI芯片方案，可通过V-SLAM算法对距离车位50米范围内的路线进行学习，当路线学习成功后，下一次车辆可以自主在此路线上完成低速巡航及泊车入位，同时可以召唤车辆从车位出发到上车点，主要应用为家庭区域的泊车场景。

也就是说，每次回家，如果车位距离家门口在50米以内，那么完全可以由摩卡自动驶入车位，驾驶员在家门口下车即可，同样上车时也只需在门口等待，摩卡便会自己驶来。曾经出现在科幻电影中的情节，真的快要实现了。

而当你驶入一条无法掉头的小巷时，摩卡的倒车辅助功能，可以持续记录最近一次路线(最大50米)，当启动倒车辅助后，挂到R档，车辆自动按记录距离退回。

这些细节化的功能，都很具象的解决了大家常见用车场景中碰到的难题。摩卡的智能座舱和智能驾驶不仅表现在对用户的指令和需求有及时的反馈，甚至具备主动交互的能力，帮助驾驶员解决难题，这是汽车智能化最核心的意义。

事实上，这已经意味着摩卡的智能化已经超越“娱乐”阶段，进入更全面的自主感知、自主决策和执行的阶段。

当然在面对更高级别的智能驾驶中，5G是绕不开的。

5G网络拥有更高的传输能力和低延迟，同时相比4G更高密度的基站，也为更高的定位精度提供了基础。因此5G网络是实现更高级别智能驾驶的另一项关键技术V2X（Vehicle to Everything)重要基石之一。

作为智慧交通通讯的传输通道，5G与V2X联合组网构建广覆盖蜂窝通讯与直连通信协同的融合网络，保证了指令的连续性。

在5G产品的落地上，摩卡是首个获得国际认证的车规级5G车载无线终端，这标志着WEY成为全球首家获得销售资质，并达到量产状态的汽车企业。依托于5G更快的传输速率和更低的网络延迟，摩卡与外界的沟通效率会产生质变，能为驾乘人员提供更流畅的交互体验。

说到底，智能化看的是技术底蕴以及车企实力。

至少目前，我们能够看到，摩卡作为首个获得国家认证的车规级5G车载无线终端，在智能驾驶方面，WEY有足够的技术储备和实力。长远看，摩卡出现甚至是对所谓“全球化科技出行公司”转型的铺垫。

摩卡带来的出行革命

不得不说的是，在传统的城市SUV产品力越来越趋向于同质化的当下，摩卡实现的是真正意义上的智能化，的确为城市SUV的产品力突破打开了一扇窗。

在刚刚过去的2020年，中国汽车市场局势复杂多变，诸多品牌举步维艰，但挑战同样孕育着机遇，从技术创新，到产品升级，再到品牌焕新，WEY以稳中求进的姿态，突破累积销量40万大关，逆势中实现上扬，迎来发展的重要里程碑。

通过三智融合的解决方案，摩卡向我们展示了传统汽车产品未来的发展方向。WEY在智能驾驶领域不断探索、持续突破，在智能驾驶、智能互联等方面的强大技术储备，使它完全具备主导新一轮智能革命的底气。

摩卡的到来，势必将又一次让我们感受到了出行体验的变革。【iDailycar】