四川“最贵”高速来了，古金高速公路进展顺利，是一条致富之路

　　如今，中国人民已经全面摆脱绝对贫困，正向全面小康目标奋进。中国实现几千年来中华民族的伟大梦想：人人丰衣足食。中国人民近百年来经历太多磨难，经过了二十八的战乱，才迎来新中国的成立。在中国近现代史上，有一个地方对新中国的成立有重要的意义，是一个非常重要的转折点，这个地方是贵州遵义，在遵义召开了历史非常有影响力的“遵义会议“，在遵义市的赤水河上，发生了改变中国命运的“四渡赤水河“著名经典战义。今天的这条高速公路就与赤水有关。

　　贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路，简称古金高速，项目全线总长约158公里，起于贵阳市观山湖区，经金沙县，止于四川泸州市古蔺县交界处，是贵阳至成都的最便捷高速公路通道。该段高速分为贵阳和四川两部分，在四川境内全长大约为39公里，四川段投资约108亿元，每公里造价达2.77亿元，被业界称为四川高速建设史上每公里造价最高的高速公路。这条高速在四川境内线路起于古蔺县永乐街道，通过枢纽互通对接叙古高速公路，最后终止于椒园镇川黔界，沿途经过龙山镇、观文镇、白泥镇等地区。项目按照双向六车道，时速100公里标准设计和建设，建设工期48个月，总投资约324亿元，预计2023年建成通车。

　　2020年12月21日，古（蔺）金（沙）高速公路水落河特大桥施工点位上，古蔺岸大桥拱座周边边坡防护工程正式启动。该桥是古金高速四川境内“两桥两隧”重点控制性工程之一，标志着古金高速四川段建设全面铺开。古金高速公路水落河特大桥分为两幅，左幅全长1721.25米、右幅全长1681.25米。主跨计算长度为335米，全桥设计为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，335米的跨度目前位居这类桥型跨度世界第一。“桥位临悬崖，地势高、跨径大，地质条件复杂，加上全桥结构形式多样，施工组织难度大，对施工条件及技术水平的要求非常高。”

　　赤水河特大桥位于贵州遵义市赤水市境内，为双塔双索面组合梁斜拉桥，全长1087米，其中主跨为575米。桥面距离地面相对高差约 330米，技术难度和施工难度都不小。截至目前，项目各项工作有条不紊按计划进行，赤水河特大桥施工便道已完成修建，主墩基础正式开挖。赤水河特大桥施工现场共投入挖掘机等施工设备28台，点位上作业工人已达135人，春节期间也安排人员进行正常施工，确保工程保质按期完工。

　　小屯子隧道是古金高速四川境内的最长隧道，隧道左幅长3592米、右幅长3663米。目前，小屯子隧道进口端的左右洞已完成截水沟的修建，进口处的边坡已完成防护，开始进行进洞口的大管棚钻孔和送管注浆；隧道出口端，左洞套拱已完成浇筑，洞口大管棚开始钻孔送管，右洞边坡开挖完成，掘进前准备工作接近尾声。

　　古金高速公路建设完成之后，将有效地带动贵州遵义区域经济的发展，俗话说一路通，百业兴，同时也可以带动沿线地区旅游业的发展，打造中国白酒金三角及川黔旅游环线。让赤水市的青山绿水转化为经济资源，推动遵义的经济上一个更高台阶，提高当地人民的生活水平，增强人民对幸福生活的体验感和获得感。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。