文/若遥
F-35作为美国最新一代主力战斗机，以其强大的隐身性能和先进的电子系统而受到世界各国的青睐。包括日本、澳大利亚、加拿大等美国的传统盟友都有F-35的相关采购计划。随着我国周边国家装备的F-35越来越多，其与我国歼-20的交锋也在所难免。而隐身性能是评估第五代战机作战效能的重要指标，两款战机谁又能够在这场隐身性能比拼中脱颖而出呢？
实际上，一架飞机的隐身性能的评估，还要分前向侧向与后向三个部分。在前向上，关于F-35与歼-20雷达散射截面积都差不多。从目前世界主流的分析推测来看，歼-20的前向雷达散射截面积平均为0.1平方米。而F-35的前向雷达散射截面积也同样为0.1平方米。考虑到歼-20的座舱与进气道乃至于整体的隐身修型设计都做的不错，在前向的隐身能力评估上，两款战机应该算是打了一个平手。
而在侧向方面，歼-20的鸭形翼和垂尾曾饱受诟病。实际上侧向的雷达散射截面积非常小，对于战机整体隐身能力的影响也不大，大概只能占到整机的十分之一左右。并且歼-20鸭翼的设计也是经过了深思熟虑的。其前鸭翼方向与主翼平行，鸭翼边缘还特别进行了隐身材料包边，这样一个突出的部分实际上对于战机整体的隐身性能的影响非常小。而相较于这一点点的弊端，鸭形翼在保证飞行安全方面的贡献则要大得多，由此来看，采用鸭形翼的布局设计显然是利大于弊的。
而在战机后向隐身能力方面，主要差距还是广泛存在于对发动机这个辐射大户的处理之上。F-35在尾喷管前专门加了一个雷达屏罩，从而遮住了涡轮转子，使得其免受雷达探测的威胁。同时F-35还在这一个屏罩上面集成了加力燃烧室的喷油嘴，替换掉了传统的喷油杆，设计上可以说是十分巧妙了。如此一来F-35的后向隐身性能还是十分出众的。
而歼-20在初代的发动机隐身能力上却非常的差。彼时歼-20为了能够尽快完成研发，出于国内航空发动机研究制造水平仍然不足的原因，而采用了俄罗斯生产的AL-31发动机。这一款发动机只能勉强保证推力满足歼-20的需要，在隐身方面却是没有多做考虑。这就导致初代采用俄罗斯发动机的歼-20隐身性能大打折扣，完全比不上F-35。
好在目前这一问题在国产发动机问世之后已经得到了一定程度的缓解。目前我国自主研制的涡扇-10矢量推进版本的发动机已经正式安装在歼-20之上开始进行性能测试，这一款发动机在隐身性能方面做了很大的改进，采用了新型锯齿裙边外观设计，加上歼-20腹鳍的遮挡，其尾部喷口完全暴露的角度非常小，整体的隐身性能已经能够追上F-35甚至实现超越。而装上国产涡扇-10的歼-20也还不是最终的“完全形态”，想来后期换装更为先进的涡扇-15之后，歼-20在隐身性能上还将获得进一步的提升。
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