为何德系车普遍烧机油，日系车却不会？修理工说出了这3点原因

在我们很多人的认知里，就是德系车比日系车更加的烧机油，这个观点有点片面了，有些日系车车型的烧机油程度不会比德系车的好，但拿一个整体来相比的话，德系车确实比日系车更加的烧机油，而且多烧的不止一点点。很多人可能都只是知道德系车比日系车烧机油而已，不知道这其中的原因，总结来说，就是有以下三方面的原因造成的。为何德系车普遍烧机油，日系车却不会？修理工说出了这3点原因

第一个原因就是两国的工程师对烧机油的理解程度不一样，我们都知道机油最重要的作用就是润滑作用，可以减少零部件的磨损，延长其使用寿命，所以机油肯定是会减少的，只是减少的速度不一样罢了。在德国工程师的眼中，3000km加一次机油是非常正常的，而且在很多车型上都会有这个标注，对于一些日本的工程师来说就不一样了，在他们的眼中，不是每次保养都要加机油的，最多隔一次保养加一次。

第二个原因就是因为我们国内的自身环境因素所造成的，虽然德系车在设计上本来就是比较烧机油的，但车辆的烧机油于我们当前的行驶环境也是密不可分的，我们国内的汽车数量非常的庞大，交通压力比较大，经常会出现交通拥堵的情况，还有就是我们国内的机油粘度没有国外的那么高，加上这两个因素以后，德系车在我们国内的烧机油现象就比在国外更加的严重了。

第三个原因概括起来就是设计师在设计发动机的时候理念和所使用的工艺不同，在这里又可以分为三个不同的小点，第一个就是说使用的活塞环是不一样的，德系车所使用的活塞环是论性比较好的，但这样的话气缸壁和活塞之间的缝隙就会变得比较大，会加剧机油进入燃烧室。而日系车所使用的活塞环是硬度更好的，有着缝隙比较小，没有那么容易让机油进入燃烧室的优势。

第二点就是两者所使用的发动机形式是不一样的，大多数的德系车型说使用的发动机都是涡轮增压的发动机，发动机内部的燃烧更加的剧烈，加剧了机油的燃烧，而现在很多的日系车都是使用自然吸气式发动机的，在动力方面比不过德系车，所以对于机油的消耗没有德系车那么大。

第三点不同则体现在气缸壁上，在德系车的气缸壁上是会客有一些我们肉眼看不见的纹路的，这些纹路刻制的都非常的细致，可以提升气缸壁表面的粗糙程度，让机油更好的附着在气缸壁上发挥出润滑的作用，增强活塞的运动，这样可以大幅度提升发动机的热效率，副作用也显而易见了，那就是会损失更多的机油。

上面几点就是我总结出来德系车更加烧机油的原因，但在开头我们也说过了，烧机油都是相对的，并不是说所有的日系车都不烧机油，同理，德系车当中也有一些不烧机油的存在，只是在整体表现来看，德系车在机油方面的表现比不过日系车而已，两者所注重的点是不一样的，所以我们也不能凭烧机油这一点来判断一辆车的好坏。你是更喜欢德系车还是日系车呢？为何德系车普遍烧机油，日系车却不会？修理工说出了这三点原因