2020年，上海港集装箱吞吐量突破4350万标准箱，比2019年增长20万标箱，再创历史新高，连续第11年领跑全球。那么上海港总共有几个港区，各港区又有什么不同呢？今天小Q就带你走近集装箱货运王者——上海港。这也是一份给货代/外贸朋友的科普向出货指南哦。
上海港概况
上海港，港口代码CNSHA，位于我国东海之滨，长江入海口南岸，控长江咽喉，扼东海要冲，是世界著名港口。常走集装箱出口的朋友都知道，上海港只是个统称，各班船在哪里装船要看具体靠泊的码头，也就是我们常说的洋一、三、四（洋山深水港区）和外一、二、四、五（外高桥港区）。
洋山深水港区-主远洋航线
深水港，即水位在-15米以下的港口。如今国际航运中，船舶日趋大型化，第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少14米，如要进港系泊，要求航道水深和码头前沿水深均在15米以上。洋山深水港区就是专为填补上海港的“深水港”缺口而建造的。根据上港集团发布的数据，2020年全年，洋山深水港的集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，占整个上海港集装箱吞吐量的近一半。
洋山港是位于浙江省嵊泗县崎岖列岛的一个大型深水海港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。在建设洋山港之前，上海港航道由长江口航道、黄浦江航道、杭州湾航道组成。长江口航道水深为9米，黄浦江全线可通航水深为8米，杭州湾航道自然水深为7—-8米。这就是说，上海港航道最深都不超过10米。一个港口如果没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能沦为支线港、喂给港。而洋山港航道水深达到了15米。周边海域潮流强劲，不容易堆积泥沙，而且距离上海很近，离上海南汇芦潮港只有27.5公里，是具备15米以上水深的最合理港址。
航线方面，由于洋山港的水深优势，在这里靠泊的远洋航线居多、大型船舶居多。如欧美线、非洲线、澳新线等。不过各航线具体停靠在哪里要看船公司船期表，这些信息在QShipping的船期查询模块都可以查到。
当前洋山深水港区共有四期（其中洋四是全球规模最大的自动化码头），图中的洋一即代表第一期。
关联服务方面，由于路途较远，所以拖车/内装等费用相对外港会贵一点。
特别要注意的是，不同于其他港区的“先进港后报关”。洋山港区是“先报关后进港”。
外高桥港区-主近洋航线
1843年上海开埠后，港区沿黄浦江中下游和苏州河分布，今天的外滩、虹口和黄浦江浦东岸当年都曾经是码头；新中国成立后，港区逐步扩展至黄浦江和长江交汇的吴淞口地区（当时的黄浦江已不能满足运输船舶的通行需要）；改革开放以后的港区又逐步扩展至长江口南岸的宝山地区和外高桥地区（意味着吴淞口的水深也已经显得不够）。2011年4月18日，上海港外高桥集装箱码头深水航道顺利开通。由此，靠泊外高桥港区的第四、第五代集装箱船可增载700个标准重箱，凭借长江口潮位的最大利用优势，可以确保5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区。
目前外高桥港区（简称外港）分为1-5期，都是集装箱泊位，其中4-5期靠泊吃水比较深的大型船舶。
航线：由于航道水深的限制，近洋航线居多、小船居多。如东南亚线、日韩线，也有少部分的美国线、地中海线。
目前上海的国际航运的两个核心就是上述的洋山港和外港了，而上海的老港区——吴淞港区（九区、十区、十四区、罗泾等）现在主要是运一些散杂货（煤炭、砂石、矿石、粮食等）。
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