提及三缸车大家不陌生吧，现阶段的家用车，谁用三缸谁凉凉，但是丰田居然神经质的把三缸发动机运用在了性能钢炮车型上，让国内车迷百思不得其解。
先来说说
GR
是个什么鬼。
GR是
GAZOO Racing
的缩写，翻译过来就是丰田汽车公司赛车运动部门，没错，大家熟知的
丰田
Supra
也就是新款的丰田牛魔王就是在这个部门下研发的。所以GAZOO Racing的地位就相当于宝马的
Mpower
、奔驰的
AMG
以及奥迪的
RS
。
据悉，这款小钢炮将和丰田
Supra
一同
引入
国内
，不过是
限量
引入，而且预估终端落地价格应该在
40
万
元以上。
很多车迷会说，丰田是不是
疯了
？
40
多万
买一辆
三缸车
？那如果我告诉你
40万都算卖便宜了你该怎么想呢？
首先是
GR
雅力士
本身的性能值这个价。
GR雅力士搭载了一台
1.6T
三缸发动机
，这台发动机最大马力为
261
匹
，峰值扭矩为
360
牛
·米
，匹配了
6速
手动变速箱，并且传动系统配备了
GR-FOUR
全时四驱系统
。在这套动力的加持下，
GR雅力士的零百加速时间仅为
5.5
秒
，极速也被限制在了
230km/h
。
没错，这台车相比大家熟知的
高尔夫
R
奥迪
RS3
等车型并不逊色，并且还有很强的优势。乍一看，GR雅力士的
动力
参数并
没有
高尔夫
R以及奥迪RS3那么
强劲
，甚至和奔驰的
A45 AMG车型相比有很大
差距
，怎么就拥有很强的
优势
了呢？
究其原因，还得说回这台
三缸
发动机，相比于
四缸
机，三缸机的
优势
就是
更小
的
尺寸
和更轻的
自重
，对于一款钢炮车型来说，轻代表着更强的
动力
和
操控
。
GR雅力士车重仅为
1280kg
，而高尔夫
R的整备重量为
1535kg
GR雅力士轻了将近
300kg
再来说说这套
GR-FOUR
全时四驱
系统，这套四驱系统理论上能实现
前后轴
0：100
或者
100
0
的动力驱动转换，车辆预设
三
种驱动模式，正常模式下
前后桥
动力分配为
60
40
，运动模式为
30
70
，赛道模式为
50
50
。
这么一看，这台三缸小钢炮是不是就很好玩了？
GR雅力士不止于此，
底盘
方面，该车采用了
前麦弗逊后双叉臂
结构，并且带有
托森差速器
等，说是武装到牙齿也不为过。
在
GR雅力士之前，丰田品牌就有可玩性很高的
GT86
车型，以及新鲜出炉的丰田
Supra，但
丰田章男
并不满足，因为他还是想要一辆完全由丰田
自己
打造的
赛车
，这也说明了
GR
雅力士比
GT86
、丰田
Supra拥有更纯粹的丰田
赛车血统
。
干货
，这台
GR雅力士很有可能是丰田
最后
一台
汽油性能车
了，而且
GR雅力士进到
国内
也会
限量
发售，有钱又有情怀的小伙伴们一定别
错过
，因为这台车将来会有很大的
增值
空间，毕竟情怀无价
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