B站一部《后浪》演讲视频就将自己推上了舆论的顶峰，热度更是连续很长时间都占据第一。说到国产品牌高端化的“后浪”，很多人都会想到领克、WEY，但提到国产品牌高端化的“前浪”，那绝非观致莫属了。
从2007年算起，观致在中国也有14个年头了。但从观致目前的情况来看，这怎么都不像一个发展了十多年的车企该有的样子。现在除了能看到共享汽车当中还有观致的身影，一般都很难在路上见到观致汽车。
很多人认为观致有些生不逢时，观致作为最早一批走高端化路线的国产品牌，却没有在市场中打下一片天地。2013年，观致推出了第一款轿车车型——观致3（参数丨图片），彼时正值SUV井喷之时，但观致直到2016年才迟迟推出第一款SUV——观致5。而这时国内SUV市场的“大牛市”已经逐渐退去，可以说观致完美错过了发展的黄金时期。
去年9月观致7上市，售价10.98-15.98万，很多人都认为观致7有机会迅速打开局面，说这是观致的翻身之战。但现实总是异常残酷，2020年观致7总共销售9772辆，要知道同级别的哈弗H6去年卖了36万辆。
观致7搭载的宝马王子系列发动机，曾搭载在华晨中华旗下的车型上，而华晨中华都已经正式破产重整了。作为汽车核心部件之一的发动机，观致都需要向一家破产重整车企采购，这对于一个成立已经超过十年的汽车品牌来说，伤害性很大，侮辱性极强。
虽然观致请来了一流的设计师、使用了一流的材料，可不管在底盘的调校还是干式双离合变速箱的使用上，都不符合国内用户驾驶习惯。要知道即便是久经沙场的大众，旗下的DQ200七速干式双离合变速箱也是故障重重，更何况初出茅庐的观致。加上观致过于自信的定价，不少消费者只能无奈摇摇头，转投同级别其他合资品牌或者名气更大的自主品牌的怀抱。
观致汽车自成立以来，一直宣称自己致力于打造“高品质”汽车，实际上，观致是言过其实，所谓的“高品质”，在大量的消费者投诉面前变成了笑谈。根据汽车投诉网站车质网的投诉来看，观致5的变速箱问题就已经占到了投诉总量的一半左右。车主普遍反映，“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”，十分影响驾驶感受。
有车主表示，在拥堵路况下低速行驶，观致双离合变速箱挫顿感很强。而且车内还有异响，开到4S店后，多次解决未果。这样“高品质”的观致，消费者难免会对其产生抵触心理，以至于很多人指着观致的logo，却叫不出观致的名字。
观致作为国产品牌高端化探索的“前浪”，其勇气值得钦佩，但其在探索中并没有正视自身的品质问题，也没能及时解决出现的问题。直白点来说，观致想要翻身，需要做的还有很多。
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