轮全球销量，相信不太会有人质疑丰田的一哥地位；不过随着现任社长丰田章男的大力布局，相信未来丰田叩关性能车，绝对也是势在必行的一件事；毕竟除了现行Supra、86、GR Yaris等一票钢炮、跑车产品外，丰田日前更重新注册了曾名闻一时的跑车Celica车名，不免也让人相当期待丰田未来针对跑车的大肆耕耘。
▲丰田 Celiva在其1970至2006年共计七代目的生命周期当中，也成功树立了其跑车地位。
诚如先前所述，除了现行Supra、GR Yaris、GR Corolla以及尚未问世的新一代86外，丰田近期可说是大肆扩张其性能车款的市占版图；日前更为外媒所掌握，丰田已正式注册了Celica车名商标，虽说目前尚无法得知Celica未来是将以独立车款方式重生，或是将成为另外的子车名，但在在都让不少诉求重口味的性能车迷大感期待。
其实丰田 Celica是在1970年的东京车展首度亮现，历经共计七代目演变，从一开始的前置后驱（第一代至第三代）改为前置前驱／四驱（第四代至第七代），更曾在WRC世界拉力锦标赛创下不俗佳绩，可说是当时颇为知名的跑车逸品之一；不过由于品牌策略，让丰田在2000年之后将销售重心逐步调整在家用车款上，也让Celica被迫在2006年暂时告别历史舞台；不过诚如先前所述，近几年在现任社长丰田章男大力推动下，让丰田有意重拾过往性能荣光，遂也让Celica有了重生的曙光。
丰田 Celica不管用什么方式重返车坛，对于全球车市必然是喜事一件。
当然诚如先前所述，目前尚无法确认Celica将会以何种方式重返车坛；不过不管为何，曾经名闻一时的国民小跑车选在这个时间点回归，某种程度上不免也让人相当佩服丰田的勇气跟决心；但相信对于大部分消费者来说，还是希望「新‧Celica」倘若可望重生，在售价上也能象是15年前般的「国民／亲民」就是了。
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