放弃了开6万公里的Q5，选择保时捷Macan，车主：太好开了

随着国家经济的恢复，人们的生活质量得到了飞跃，消费模式也得到了提高，对高级品牌的憧憬高涨，保时捷这样的高级车出现在街上也不是什么稀奇的事，保时捷的Macan作为保时捷旗下的豪华中型SUV，自诞生以来一直站在舆论的顶点，很多人认为那是奥迪Q5的脱壳产品，今天车主王先生是保时捷的Macan车主，前排是奥迪Q5，我觉得他是最有发言权的人。

小王在教育训练行业工作了几年，从以前的小工房发展到了今天数千人的大型教育机构，我一直喜欢90年代出生的车，特别是对高级品牌SUV没有抵抗力，之前的奥迪Q5，3年开了将近6万公里，但几乎没有任何问题，买车的时候也考虑过BMW X4，但是差点就预约车了，在妻子的劝说下，我还差一步就到了，我带来了保时捷的Macan，现在开了5个月，车主：太好开了。

其一，最吸引人的还是它的外观，保时捷经典的家族式设计风格看起来圆润饱满，十分耐看，虽然总体上看不太大，但是主要运动的回头率很高，18英寸的轮毂大小不大，最好用Macan，前轮采用4活塞夹子，通风刹车盘直径345mm，刹车性能很好，侧面和尾部的设计非常简洁，没有复杂的要素，但是有旺盛运动的视觉效果，与前面的奥迪Q5相比，造型动作更多，有驾驶欲望。

第二，内部内饰和外观一样，加入了很多运动要素，仪表板的设计是典型的保时捷风格，旋转速度计位于中间，可以显示出典型的性能车方向，10.9英寸的触摸屏比奥迪Q5更时尚，画面更清晰，选择刷卡的功能的话很方便，但是需要3800日元左右，我很喜欢方向盘的形状，特别是右下角的把手有种超速行驶的感觉，不足的地方是那个材料不高级，是这个价格的车，还有很多地方采用了硬质塑料，难以置信。

其三，车主说，Macan的空间表现确实很普通，还不及前面的奥迪Q5，大部分时间都是自己开的，偶尔几个人也说空间不够，但为了性能，都忍住了，座位不是可选的，而是提供黑色和玛瑙灰两种颜色，表面是皮革和Alcantara的配合，有8个方向的电调节，舒适性很好，坐垫上的垫子又厚又软，枕头可以向4个方向调节，值得称赞，储藏物空间的表现是有规律的，虽然什么都有，但是都很小，所以足够了，行李箱的空间也只能满足日常使用，不能拉大行李。

四、这个比较Macan搭载了2.0T涡轮增压发动机，也就是第三代EA888发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370N*m，与7速的双离合变速器一致，你不必担心那个动力表现，只是2.0T的车，但是动力足够，另外，Macan的调整风格与奥迪明显不同，动力响应更积极，变速器的变速更快，更快。

其静音表现一般，特别是在低速负荷时，能明显地感受到一定的振动和噪音，质感还不及奥迪Q5，底盘的表现确实很好，达到了珍贵的平衡，舒适度相当好，路面上的震动和起伏基本上都可以过滤，方向盘的强度合适，低速时轻，里面有小的虚位，但方向性依然正确，车体反应也很快，激烈驾驶时更像跑车，能感受到这笔钱的价值。

小王对那辆爱车整体很满意，可以满足豪华品牌的需求，不过，他给大家选择保时捷的选装是做好心理准备的，不是所有功能都有用，一定要理性选择，车还没停，Macan的缺点是内饰材料一般，空间表现一般，隔音效果一般，选择太高等，如果很多爱好者自己开车的话，这辆车很好，但是如果是和家人一起出去的话，就不实用了。