雪佛兰跌出“新高度”，从13.99万降至9.09万，搭三缸机月销6台

国产品牌的强势崛起，让很多经典的合资车企都面临着非常大的压力，尤其是在SUV领域，国产SUV车型凭借“配置高、颜值高、价格低”三大优势，在每月的SUV销量TOP10排名中，国产车占据大半，在这种局面下，合资品牌想要稳定在市场上立足，必须要降价。像实力较强的大众、本田、丰田等车型在市场上不断降低门槛，而像很多二线合资品牌更是生存得比较艰难了，它们现在的车型价格几乎和国产SUV一样亲民，就例如雪佛兰旗下的紧凑型SUV——创界（参数丨图片）。

创界上市于2019年9月5日，也就是一年一度的金九银十销售黄金期，可以说雪佛兰品牌对其寄予了很高的期望，但是，理想是丰满的，现实却是骨感的。2019年，创界仅卖出去了5460台，整体销量表现十分不理想。进入2020年，雪佛兰创界只好采取以价换量的销售策略来达到提升销量的目的。根据车主之家的报价来看，指导价13.99万元的车型参考最低价仅为9.09万元，可现实依旧残酷，1-12月创界销量仅为3673台，12月更是跌至6台。那么，雪佛兰创界为何乘兴而来败兴而归？究竟是哪里出现了问题？

首先从外观来看，本身在英文定名上就与Blazer开拓者相似的Trailblazer创界，在主要设计语言上与大哥存在着密不可分的联系，并且提供了普通版、Rrdline版还有RS版本，会在细节的处理上有所不同，更能彰显出个性，非常符合年轻人的审美。前脸大面积的进气格栅均采用了熏黑处理，视觉上营造出较为狂野的气息，大灯沿用了雪佛兰家族式的分体式设计，上面的是横条状的LED日间行车灯，下方的则是大灯，前脸看起来如同变形金刚一般，这就是雪佛兰车型的魅力。

高耸的车身造型配合紧凑的车长，这样做的好处就是可以使得车内空间最大化。车身侧面为双色搭配，包括车顶行李架和A柱位置，均使用了黑色涂装，配合D柱位置的黑色间隙，营造了悬浮式车顶效果。前后分段式腰线采用了内凹处理，搭配下方大面积防擦板，让车身显得格外硬朗。顶配车型上还配备了18英寸的五幅式轮毂，给这辆定位家用的SUV增添了几分野性。尾部整体造型较为圆润饱满，熏黑的尾灯配合圆形双边共两出排气装饰，呈现浓浓的运动气息。总的来说，造型方面绝对是创界的亮点。

内饰依旧采用了雪佛兰家族化的设计语言，粗狂的线条符合人们对于传统美系车的印象。大面积的深灰色搭配红色缝线做点缀，有着不错的运动感，而平底式多功能方向盘则更加突出了它的运动身份，空调出风口、仪表盘等处都采用银色外廓线进行装饰，搭配副驾驶前方的银色镀铬饰条也凸显了档次感。8英寸中控显示屏中规中矩，内置全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持GPS导航、CarPlay/CarLie手机互联、车联网、语音识别以及OTA在线升级等当下主流功能。

不过在配置方面，雪佛兰创界就有些“寒酸”了，指导价为13.99万元的入门车型，没有天窗，没有中控屏，方向盘是塑料的，座椅是织物的，即使如今跌至9万，性价比也不是很高，而创界重点宣传的车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统等主被动安全配置，以及主驾驶电动调节、前排座椅加热等舒适性配置，也只是在次顶配和顶配车型上才搭载。甚至于定速巡航这种近乎于“烂大街”一般的装备，在创界的中配车型以上才有搭载，这样的情况无疑让年轻人提不起兴致。

而在车身尺寸上，官方定义其为紧凑型SUV，长宽高分别为4411/1808/1633mm，轴距为2640mm，这样的尺寸也仅仅是比缤智、XR-V这些小型SUV大一点，而且后排地台凸起比较明显，对乘客舒适性会有一些影响，此外，后排空调出风口和USB接口这样的实用装备，在创界也是全系不提供，在对于消费者的关怀上，创界明显做的不够好。不过，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1375L，这点还是相对友好的。

动力部分，雪佛兰创界全系搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱，百公里油耗低至5.9L，顶配车型则配备了9速手自一体变速箱，还有着适时四驱系统加持。这套动力系统可谓是被消费者诟病最多的地方了，对于大部分消费者来讲，看到1.3T三缸发动机之后就似乎已经没有兴趣再往下去看它到底有多少马力，搭配了什么样的变速箱了。此外，创界全系还在使用扭力梁式非独立悬架，要知道差不多同价位的一汽-大众探歌已经是前后独立悬架了。

总的来说，雪佛兰创界尽管售价有了大幅度跳水，但实际上这款车的问题还是挺多的，三缸发动机是“死症”，这是没办法更改的。但是悬架也是个很大的问题，国产车基本上都很少用扭力梁式后悬架，所以这款车的舒适性大打折扣，怪不得有人吐槽雪佛兰创界是比抖音还抖的SUV。最后，你觉得雪佛兰创界这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言评论。