最期待打通这11条路，供氧新城区

俗话说，要想富，先修路。

大长春“起飞”费劲，和路没修明白有很大关系。

南北有梗阻，东西不贯通，“叶脉”断了，长春这片“大树叶”就营养不足！制约了长春各个板块之间融合发展。

新的一年，咋的也不能再添堵了！

就提到，今年要打通22条卡脖路，长春终于要叶脉贯通，生机勃勃了！

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长春2021年政府工作报告并没有具体提到将打通哪些路，但是房报君发现，确实有很多“断头路”一直阻碍着长春的发展，以下这些路如果打通，长春必将“起飞”！

南部新城“左右为难”，这几条路不能再堵啦！

硅谷大街延长线

硅谷大街延长线是长春-公主岭同城化中交通布局的重要道路之一。

建成后，不止可以缩短长春与公主岭范家屯两地之间的通行时间，还完善西南部城市路网格局，提升长春西南部四环路高速通行能力，为南部新城、高新产业开发区、西部新城增加一条与外部联系的便捷通道。

但这条路断断续续修了很多年。自2019年11月，硅谷大街延长线工程阜丰大街至杨柳河桥段完工通车后，大概有百米左右的“叶脉”处于断裂的状态，无法实现通车。

不久前，制约硅谷大街延长线通车的问题已经解决，今年硅谷大街延长线有望正式通车。

相信随着硅谷大街打通，两地规划统一，范家屯也会更快融入长春，范家屯楼市也会更快成长起来。

硅谷大街实拍

南湖中街

长春人对南湖中街肯定不会陌生，它是连接盛世大路(南四环路)、蔚山路(南三环路)以及谊民路等街路的转换通道，也是城区通往高速公路南出口的一条重要街路。

但更为大家所熟知的一点则是——南湖中街，其实是一条“断头路”。

南湖中街有两个断点，一个是蔚山路至谊民路段，另一个是金宇大路-金宇南路段。

目前，南湖中街金宇大路以南路段已经贯通，制约蔚山路至谊民路段通车的废弃的汽车改装厂，去年7月该改装厂厂房已经完成了征拆。

可以说，南湖中街打通工程已经取得了实际性的进展，但具体何时开始施工还未确定。

南湖中街实拍

亚泰大街、人民大街

制约南部新城发展的还有亚泰大街、人民大街，与南湖中街一起在南部新城边缘形成一条“断裂带”，对南部新城未来的发展、环境和人居空间都是巨大的障碍。

“断裂带”位于南四环以南，亚泰大街以西，南湖中街以东以及绕城高速以北，南拥朝阳经济开发区（永春），东临伊通河。多年前就曾被列入重点打通的断头路，但是由于各种原因，迟迟未见结果。

好在南湖中街金宇大路以南路段已经贯通，亚泰大街南延也已经开始推进。三条断头路打通后，也将激活南城活力，停滞多年的“四塔”或许也会重启。

前进大街南延

前进大街南延至伊通，对于长春南部和伊通都是极大利好。

主干道路南延，对于周边带动能力毋庸置疑。看看前进大街两侧在市里有哪些配置，就可以预见未来前进大街南延后会对周边带来影响力。

前进大街在市内是西部快速路的南向起点，向南连接长春南部新城。前进大街南延后，首先对永春地区就是最大的利好，主干道路畅通。对于伊通来说前进大街南延将有效拉大伊通北向的城市骨架，为后续城市发展创造有利条件。

前进大街实拍

高速公路口南移

2009年11月，长春就提出将人民大街高速南出口收费站向南延伸。

去年，该工程有了实质性进展，5月28日，抚长高速公路人民大街出口改移工程开工。

届时，将使人民大街城市中轴线功能得到进一步拓展，使城市交通压力得到进一步缓解，为南部新城核心区的建设腾出空间。

南四环以南，亚泰大街至人民大街将释放大量的土地资源。朝阳区经济开发区（永春）也将因此借力。

北湖居民越来越多

打通这几条路势在必行

北人民大街

人民大街是长春的交通大动脉，同样也是一道独特的景观带。

作为城市中轴线，它不仅承载着历史，也孕育着发展。近年来，人民大街历经多次改造提升，但北人民大街继续向北四环延伸，一直传言不断，却始终未见“动作”。

据了解，制约人民大街继续向北延伸的主要问题是道路沿线征拆工作量及投资巨大，暂时不具备实施条件。

由此可见，虽然该工程在长春市宽城区人民政府工作报告中多次被提及，但人民大街北延长线建设还需等待。

不过，北人民大街北延长一旦贯通，一方面能够缓解凯旋路和北环路的压力，方便市民生活，同时也能为北湖的交通带来更大的便利，有利于我们长春北部的城市建设。同时，北人民大街两侧必然会有一番新的城市气象，改变铁北破破烂烂的传统形象。

中科大街、盛北大街

众所周知，交通问题是北湖发展最大的瓶颈。

直达北湖的东部快速路，堵车司空见惯，尤其早晚高峰，车流量一大，就堵的水泄不通，成了大型停车场。

而究其原因，就是北湖通往市区的道路太少，目前，主要依赖东部快速路。

而南北向主路中科大街和盛北大街却在出北湖段均出现了断头。

中科大街南延，可以直达世纪大街。

实际上，按照规划，世纪大街是长春四环快速路的一部分，在吉林大路以北方向，世纪大街主线采取高架方式，由吉林大路与世纪大街立交开始逐步向东北方延伸至洋浦大街，与洋浦大街交会形成东四环快速路。

规划一旦落地，北湖将再增进城通道，多了一条快速路的北湖，将补齐交通短板，房价基础也会更坚实。

不过目前来看，中科大街南延也还需时日。

景阳大路，长春西城大动脉

景阳大路

说起绿园的断头路，景阳大路堪称绿园断头路“一号工程”，这条路多年前就开始动工，时至今日，仍是一条断头路。

景阳大路向西刚过西环城路，到了房管局门前，路便被一片土堆拦住。

前边连接着临时修建的水泥路，断断续续修到了中海景阳公馆门前，又停在了景阳大路与四环路互通立交桥附近。

景阳大路实拍

在西部新城内，就连更晚建设的乙三路、丁三十四路等工程都已完工，与之相连的景阳大路延长线却仍在搁置，果然是断头路“一号工程”。

不过，随着景阳大路西延线的贯通，由长春西站往返绿园市区等方向，将无需经过南阳路，届时，将有效缓解南阳路的车流。

南湖大路、自由大路东延

东南湖大路和自由大路东延

东南湖大路和自由大路东延都在洋浦大街出现了中断，再向东就是装甲兵学院。

这两条路虽是在经开出现了“断头”，不过，影响最大的倒不是经开，而是东侧的二道和莲花山，目前，进出莲花山都要绕行东方广场，这也给洋浦大街的交通造成很大压力。

一旦东南湖大路东延、自由大路东延工程完工，将直接激活莲花山和三道镇的经济，这对两地楼市也是一大利好。

不过，由于涉及到学校的搬迁，目前，工程只是停留在规划阶段。

以上这些断头路一直是周边居民的痛点，如果将这些主要道路全部打通，那么长春这片大树叶将更加翠绿。西部新城、南部新城、莲花山、范家屯、永春新城等城市扩张的新方向上热点板块也会发展的更快。

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