在轿车月度销量排行榜上，这一年来头名的位置已经发生了变化，日系的日产轩逸（参数丨图片）目前牢牢占据了榜首，而排名第二的不是老对手大众朗逸，却是12月份卖出42233台的别克英朗，其实它才是真正的销量冠军。
小编之所以说英朗才是销量冠军，主要和对手的销量统计方式有关系，毕竟大众朗逸分为普通版本和经典启航版，轩逸也有着经典款和普通款，而且它们在统计时都是新老版本一起统计的。所以论单一车型的话，别克英朗才是当之无愧的12月份销量头名。
回想一年前，当时英朗的销量还未有如此火爆，只能徘徊在一万台左右的低位，主要是之前英朗只有1.0T和1.3T两款三缸发动机，转折点就发生在2020年3月份，英朗增加了1.5L四缸发动机，可靠性和稳定性要比三缸结构更有优势，而且燃油经济性同样出色，从此销量就一发不可收拾，最终成为12月份的单一车型销量冠军。
当然，价格因素也是英朗取得成功的关键，目前日产轩逸的优惠幅度在1.5万元左右，而大众朗逸的优惠幅度在3万元，但是英朗的优惠幅度却达到了4.5万元左右，等于是轩逸和朗逸的优惠总和，1.5L自动挡车型裸车价格低于了八万元，这个吸引力足够高。
从外观来看，英朗也属于比较大气的，它的飞翼式中网造型，也能在更高级别的君威、君越等车型上见到，用高级别车型的细节元素来装点门面，这也是轩逸、朗逸等对手之前常用的方式，而英朗也沿用了这一成功做法。前后灯组造型都很潮流动感，点亮后还会呈现出字母L的效果，辨识度很不错。
当然，英朗的体型也不小，拥有4609毫米的车身长度，以及2640毫米的轴距，基本上和朗逸、轩逸的尺寸很接近，而内部乘坐表现上也较为宽敞，再加上别克车型的座椅还是很柔软的，后排地台隆起幅度也不高，长时间乘坐也不会感到疲劳，这些都是英朗的优势。
进入英朗车内，它的内饰设计虽然用料表现一般，但是设计感还是很显档次的，采用了大面积的银色饰条来衬托出中控台，这样的设计还是很符合国内消费者的口味。当然它的中控台上实体按键并不算多，行驶中操作起来也基本没有难度。
英朗在1.5L车型上只搭载了塑料材质的方向盘，而且多功能按键和电动天窗也只有高配车型上才有，配置表现相比1.3T车型有所缩水，不过这点代价在足够低的车价面前，基本上影响不了大局。
另外，英朗拥有比较平坦的后备箱内部空间，装载一般物品还是很适合的，只是全系都不支持后排座椅放倒，扩展性就会损失一部分。
都说别克车型不算保值，而英朗第一年63.69%的保值率也验证了这一点，不过由于车价要比轩逸、朗逸低不少，购置税也少了一两千，所以后期卖车的话，其实损失并不大。
购车建议：若是对于1.5L车型的动力无所谓，只是需要日常代步通勤的话，其实1.5L车型很适合，可靠性和油耗表现同样不逊色，而1.3T三缸车型还加入了48V轻混系统，起步时候的抖动也能得到很好地抑制，更重要的是它可输出163马力和230牛米，对于动力有一定追求的消费者，选择1.3T版本的英朗更合适。
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