11年超300万、九连冠！吉利帝豪凭啥这么牛?

刚刚过去的2020年，汽车市场受到了极大的挑战，那谁是当之无愧的“国民冠军轿车”呢？没错，还是吉利帝豪（参数丨图片）。

2020年，帝豪轿车累计销售23.3万辆，稳居全国轿车榜第8位，连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军。而且，吉利帝豪家族2020年累销32.8万辆，上市11来累销超过309万辆，是唯一以轿车为主导、突破300万辆的中国品牌车型。

（数据来源：乘联会2020年度轿车销量榜单）

国民冠军轿车、九连冠、300余万用户的信赖，任何一个单独拿出来都是行业数一数二、令人惊叹的。相比于感慨帝豪所取得的骄人成绩，我们更应该探究一下，帝豪为何能铸就出不可复制、无法超越的冠军荣耀，从合资阵地拼杀出最具含金量的300万用户的青睐？这也能为中国品牌轿车向上突破、实现跨越，提供重要的参考范本。

不畏艰难稳健向上，赶超合资

在强手如林的轿车市场，中国品牌轿车冲击前十，难度到底有多大呢？不放先来看国内汽车市场的整体环境。

中汽协数据显示，2020年我国汽车销售2531.1万辆，同比下降1.9%，虽然下滑幅度有所收窄，但乘用车全年销售2017.8万辆，下滑幅度更大，达到6.0%。在纷繁复杂的市场环境下，中国品牌乘用车的下降幅度高于车市的整体水平，生存空间进一步受限。

众所周知，自主品牌汽车在SUV的市场占有率，远高于轿车。换言之，不同于在SUV市场，自主品牌还能与合资品牌掰掰手腕，分庭抗礼，到了轿车市场则完全被合资品牌垄断。数据显示，中国品牌SUV的市场占有率超过5成，但轿车仅有2成左右。

中国品牌轿车的核心区间集中10万元以内的市场，但早已分布着英朗、桑塔纳、福睿斯、凌派享域等特供车型。在白热化的轿车市场竞争中，帝豪想要“虎口夺食”并非易事。也就是说，消费者只要稍微犹豫一下，就可能被合资品牌的logo征服。

和很多中国品牌轿车的起起落落相比，即使面对着多变的市场环境，帝豪依旧保持着稳健向上的发展态势，比很多同级合资车更加稳健。在大浪淘沙的市场环境下，帝豪每个月销量稳居轿车榜前十，成功走出合资品牌“围城”，最终斩获“九连冠”，已经牢牢地将桑塔纳等合资轿车压制，甚至是赶超，并且对英朗、思域等形成强有力的威胁。

帝豪家族不断进化，牛转乾坤

2007年5月18日，吉利汽车发表《宁波宣言》，宣布将向“技术领先”战略转型，品牌向中高端拓展。2009年，吉利帝豪正式诞生，目标直指精品国民轿车，向一众合资家轿发出挑战。

转眼间，帝豪已经走过了11年的光辉历程。上市当年进入“万辆俱乐部”，5年超60万辆，7年实现第一个100万辆，11年达到300万辆，让帝豪的发展迈入了新征程。2021年是帝豪的第12年，也是“本命牛年”。

汽车行业就像是一场看不见的马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度。从这个角度看，帝豪热销十年，在市场变局中依然强势，并非简单依靠“性价比”就行得通的，更多的是质价比的不断提升，以及产品矩阵的不断完善。

众所周知，对帝豪这样的家用A级轿车来说，消费者并不是单方面追求极致的性能或者操控，而是如同手机跑分一样，更注重车辆的功能性、实用性，以及综合性价比。

帝豪从上市开始，就不是简单地打价格战，而是保持价格优势的前提下，打技术战，品牌战、品质战、服务战，一次次实现自我重塑和进化。通过安全、动力、变速箱、底盘等关键技术的提升，搭载更为丰富的智能科技配置，帝豪始终做到比同级"快半步"，开启了家轿全新时代。当然，桑塔纳等老牌合资轿车也在改变，但进化速度远不能和帝豪相提并论。

而且，11年来，帝豪在精准把握消费者需求的基础上，始终不变的是对高品质的追求。面对瞬息万变的市场，帝豪守住了自己的初心，即打造一款能够与合资家轿直面竞争、代表中国轿车最高品质的精品车。

不仅如此，帝豪已经“向上”发展为多车型家族式产品矩阵，包括帝豪GL、帝豪GS、新帝豪以及帝豪EV、帝豪GSe、帝豪GL PHEV等，覆盖了A级、A+级、跨界SUV、新能源等多个细分市场。精细的产品布局，为消费者提供更多种可选性的同时，更为帝豪家族带来了1+1＞2的效果。

所以，帝豪的成功绝非偶然，而是不断进化的结果，努力实现了品质升级、智能越级、家族晋级，因而任凭其他对手冲击，至今岿然不动。“天开于子，地辟于丑”，牛作为辟地之物，自古便是祥瑞象征。在家轿消费者越来越理性、越来越注重产品体验的当下，11年来脚踏实地的帝豪，将在2021年这个牛年里赢得更多用户的选择，彻底“牛转乾坤”。

12年向上，为中国品牌勾画轿车版图

大浪淘沙，方显强者风华。帝豪的成功对吉利汽车乃至中国汽车品牌的发展都有着极其重要的参考意义。它不仅是吉利向全球汽车巨头目标迈进的“压舱石”，更是中国品牌轿车成功向上的缩影，一举打破了合资品牌垄断中国轿车市场的尴尬局面，用12年向上为中国品牌勾画了轿车版图。

作为世界汽车第一制造和消费大国，以吉利为代表的自主品牌近年来的发展是有目共睹的。但是，在很长的时期内，部分消费者觉得外国的月亮比国内圆，合资车就是信仰。

面对挑战，帝豪没有辩解，不断精进自我，最终用11年超过300万辆的成绩去回击质疑，这正是吉利帝豪的精神所在。如今，吉利帝豪以及吉利汽车已经通过提质升级从价格战时代脱颖而出，进入了全新的竞争格局。

纵横中国车市十余年，帝豪这股不惧挑战，始终向上的力量，为中国轿车家族化发展建立了范本与自信，有着教科书一般的参考价值。这充分说明中国品牌也能做好轿车、实现轿车市场的突破，进而从合资品牌手中抢夺市场，再到主导细分市场。

写在最后：

向上之路越精进，越上瘾。可以说，300万辆是帝豪的一个新开端，产品、品牌、口碑三驾马车并驾齐驱之下，帝豪下一个300万辆会来得更快，并稳坐“国民冠军轿车”的宝座。作为中国品牌向上突围的排头兵，我们有理由相信，吉利帝豪凭借均衡的产品力、出色的质价比以及家族影响力，将书写更多奇迹，或许可以联手星瑞改变合资家轿长期霸榜的局面，打破轿车市场的“天花板”。