又一城宣布加入，合肥都市圈再扩容！“大合肥”版图呼之欲出！

去年，在中国经济体制改革研究会组织的“2020年宏观经济形势和改革走势”座谈会上，有专家提出了一个重要观点：今后五到十年，都市圈和城市群加快发展是中国经济增长最大的发展潜能。

毫无疑问，未来的城市发展，不再是“孤立的城市”之间的竞争，而是都市圈乃至城市群的竞争。

作为举全省之力发展的合肥，自然也面临着这个局面，「合肥都市圈」就是这样一个时代下的产物，并且，正在以愈来愈快的速度壮大着。

就在刚刚，安徽省铜陵市正式提出“加入合肥都市圈”！

这也意味着，合肥都市圈的（潜在）成员再度扩张，一个更为恢弘的“大合肥”版图正在铺展开！

刚刚，铜陵明确！加入合肥都市圈！

据《新安晚报》消息，

1月18日出版的《铜陵日报》全文刊载了《中共铜陵市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议（二〇二一年一月十三日中国共产党铜陵市第十届委员会第十四次全体会议通过）》（下称《建议》）。

其中，在《建议》“十四五”时期经济社会发展主要目标中提到：

“区域协调发展实现新的更大优化。融入长三角城市群，加入合肥都市圈，加快跨江联动发展，形成布局科学、分工合理、各具特色、互动共进的发展格局。新型城镇化步伐加快，乡村振兴战略全面推进，城乡差距持续缩小。”

可见，铜陵加入合肥都市圈的决心，愈来愈明确。

并且，这已经不是铜陵第一次提出要加入合肥都市圈。

2019年安徽省十三届人大二次会议期间，来自铜陵市代表团的杨军等16名省人大代表就联名提出建议，将铜陵纳入合肥都市圈，加快合肥城市空间发展向“环城—滨湖—临江”演变，加快合铜发展带建设，进而带动安徽快速崛起。

一年之后，在安徽省政协十二届三次会议期间，安徽省政协委员徐诗举呼吁“尽快将铜陵纳入合肥都市圈”。徐诗举认为，铜陵与合肥经济互补性强，合肥电子产业在全国首屈一指，汽车产业也蓬勃发展，而铜陵则为铜及铜材料加工、电子材料产业基地，两市之间产业互补性好、融合度高。

从政府的表态角度来看，我们有理由相信，在“十四五”期间，铜陵会正式加入合肥都市圈。这一天的步伐，正在愈来愈近。

合肥都市圈再扩容？官方表态：欢迎！

自2006年以来，合肥都市圈持续扩容，芜湖、马鞍山、蚌埠相继加入。

到目前为止，合肥都市圈已经聚集了省内8城：合肥市、芜湖市、蚌埠市、淮南市、滁州市、六安市、马鞍山市、桐城市。

我们从下图中能看到，红框范围为目前已有的8个成员城市，一旦铜陵（蓝框范围）正式加入，就将达成“与合肥接壤的城市，均加入了合肥都市圈”！

而这，也将是合肥都市圈做得更大、影响力更大的关键一步。

对于铜陵市的意向加入，合肥官方也早已表态，非常明确：

欢迎！

据《合肥晚报》报道，2020年8月安徽省发改委表示铜陵市正在就加入合肥都市圈开展可行性和必要性研究。根据研究情况，将按程序提请合肥都市圈建设领导小组会议审定。

当时，合肥市发改委则表示，“合肥市对铜陵市整体加入合肥都市圈表示欢迎。”

而在2020年12月8日举办的合肥都市圈第七次常务副市长协调会议上，铜陵市也作为观察员参加了会议。

这样看来，铜陵加入合肥都市圈，只是时间问题，并且这个时间点，越来越近。

合肥都市圈，实力几何？

都市圈的价值，毋庸置疑。并且，这些年，合肥都市圈的实力正在不断增长、壮大。

就拿2019年为例，合肥都市圈实现地区生产总值23402亿元、财政收入3440.7亿元，分别占安徽省63.1%、60.3%，是一股非常“可怕”的力量。

并且，在恒大研究院统计的“33个都市圈今年人口年均净流入情况”中显示，在2016-2019年的阶段，合肥都市圈一改以往的“负增长”，开始拥有“正值”的人口净流入。

很显然，这也意味着，合肥都市圈随着发展和壮大，在近两年，已经成为不可忽视的一股重要发展力量，对人口、人才的吸引了也愈来愈大。

但是，就全国都市圈的实力来看，合肥都市圈还未真正站到“第一梯队”。

在《中国都市圈发展报告2018》报告中，将全国都市圈分为了成熟型、发展型、培育型三个层级。

其中，第一层级：成熟型，仅有7个都市圈上榜，分别是：上海都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈、广州都市圈、深圳都市圈。

而合肥，则位于第二个层级：发展型都市圈。

划分这些层级的标准，包括四个方面：都市圈发展水平（经济实力、人口聚集度、创新能力）、中心城市贡献度（经济、人口、交通辐射力）、都市圈联系程度（经济、人口、交通联系度）、都市圈同城化机制（组织协调、产业协调等）。

也就是说，在这些方面，合肥都市圈还有很大的发展空间。这，是合肥都市圈的问题，也是未来的发展空间。

继续发力！合肥都市圈，未来可期！

但我们要明确一点：合肥都市圈的发展，不会停止。

因为在未来，绝对不是只靠合肥自身，就能去竞争大城市的时代。合肥，扩大自己的辐射范围，势在必行！

一方面，继续吸引更多城市加入合肥都市圈，壮大力量；另一方面，通过发展、建设来加强现有都市圈成员之间的联系，将现有的力量发挥到最大。

而眼下，合肥都市圈正在谋划这些。

刚刚过去的《中共合肥市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》中，也略微透露了一些。

重点集中在交通方面：

落实交通强国试点任务，实施“1155”行动计划，力争到2025年末，建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、城区快速路500公里、轨道交通500公里。

大力推进沿江高铁合宁、合武段和合新、合肥—安康高铁等项目建设，建成“站城一体”的新合肥西站，推动肥东高铁站改造升级为合肥东站，基本形成“时钟型”高速铁路网。

加强国省干线建设，加快明巢高速、德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段等项目建设，形成“两环十三射多联”快速交通网络，力争全市所有乡镇15分钟上高速。

构建“公铁水空”多式联运交通运输体系，加快推动合肥1小时通达省内其他设区市、2小时通达长三角城市群和邻省省会、3小时覆盖全国主要城市。

从某种意义上来说，合肥都市圈，既是合肥城市影响力的延伸，也是合肥和周边城市的共同发展和成长。

但最核心的一点是，都市圈的发展和壮大，都必须以一件事为前提：一个强大且愈来愈强大的核心城市。

这，也是合肥在未来要面临的挑战和机遇。

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