如何规划主题乐园入口区-基础理论篇｜CAAPA分享

主题乐园的入口区域是游客进入乐园的第一个主要区域，其重要性不言而喻。功能上具备集散人流和主要交通汇合、综合服务：包括售票、安检、零售、寄存等。同时入口区域也是乐园的主要形象展示区域，包括入口景观，主入口门头等。主题乐园的入口区域是一个功能与美观并重的核心区域。

我们重点从以下三个点分析一下入口区域的设计：

1.入口区域的构成

2.入口区域的规划布局形式

3.入口区域的功能布局

入口区域的构成COMPOSITION OF ENTRANCE AREA

主题乐园入口区域一般分为入口广场及服务区、入口大门及入口商业街。也有部分乐园将交通接驳站点也设计在入口区域。下面我们用图文结合的形式，用实际案例加以说明。

1.入口广场及服务区：入口广场和服务区是整个主题乐园区域最重要的部分。

加州迪士尼乐园入口广场：加州迪士尼乐园和加州冒险乐园共用一个广场，综合服务设施以单体建筑的形式分布在广场上，入口处仅设置闸机通道供游客入园。这个入口广场将主要的交通接驳线设置在广场空间上，分布在两侧。

△加州迪士尼乐园入口广场|示意图

珠海长隆海洋王国入口广场：珠海长隆海洋王国的入口广场设置呈纵深长条地块，广场最前端为主雕塑景观，综合服务设施也是以单体建筑的形式对称分布在主通道两侧。比较值得一说的是这些单体建筑都巧妙的设计了遮阳顶棚，既满足功能也不失美观。这个比起迪士尼乐园入口广场上的服务设施的设计更加人性化。

△珠海长隆海洋王国入口广场|示意图

△珠海长隆海洋王国入口主景雕塑|实景图

△珠海长隆海洋王国入口服务配套|实景图

2.入口大门：主题乐园大门是一个乐园的门面，形式主要分为两类。

第一类是采用借景的形式设计大门入口，例如加州迪士尼乐园的入口大门借景入口火车站台，实际入口只是在火车站台下面的两个涵洞和广场前面的那一圈铁门。我们称这种乐园大门设计方法为：看门不是门。

加州迪士尼乐园大门：加州迪士尼乐园的大门即是采用的借景的形式，以火车站台为背景，实际的入口是火车站前的铁艺大门。

△加州迪士尼乐园大门|模型图

△加州迪士尼乐园大门|实景图

加州迪士尼冒险乐园大门：加州冒险乐园的入口和售票同样是低矮铁门，呈扇形布置。广场前放置了一组加州的英文字母雕塑，后面则是以缩小版金门大桥为背景。2012年改造重新开放时的大门，与迪士尼好莱坞影城大门造型基本一致。

△加州迪士尼冒险乐园大门|设计图

△加州迪士尼冒险乐园大门|实景图

△2012年改造后大门|实景图

第二类是直接采取牌坊门楼形式的大门，这种乐园入口大门形式的代表是环球影城，也是应用最多的形式。我们称这种乐园大门设计方法为：看门就是门。

△奥兰多环球影城乐园大门|设计图

△奥兰多环球影城乐园大门|实景图

△奥兰多佛罗里达环球影城入口|鸟瞰实景

3.入口商业街：主题乐园的入口商业街并不是必配选项，有的主题商业街区在园内，最具代表性的是迪士尼乐园的美国大街。有的主题商业街在园外，例如环球影城Citywalk。乐园的主题商业街长度一般不超过200米。

△奥兰多Magic Kingdom美国大街|实景图

△洛杉矶环球影城citywalk|示意图

△洛杉矶环球影城citywalk|实景图

入口区域的规划布局形式LAYOUT FORM OF ENTRANCE AREA

一般情况下，主题乐园的入口区域规划是圆形、半圆形、方形或者扇形场地，也可以根据场地的实际情况设计，例如狭长的地块设计成长条形或者其它异形。当然条件好的情况下优先选择扇形、圆形或者接近的形状。

1.扇形布局

入口广场区域采用扇形布局，以入口大门为中心向外辐射。可以在有限的范围内更好的利用场地，最大化的增加入园迎客面，尽可能的增加入园通道。这种入口规划方式利用率高，适合场地不大的场地。

△东京迪士尼乐园入口区|实景图

△加州迪士尼冒险乐园入口区|实景图

△Epcot入口区|实景图

2.方形布局

入口广场区域采用方形布局，这种方式适合比较规整的地块，能够在横向或者纵向上延伸空间。方形布局适合场地较大的乐园，配套建筑的布局形式相对自由和宽松。

△加州迪士尼乐园入口区|示意图

△香港迪士尼乐园入口区|示意图

3.圆形&半圆形布局

采用圆形或者半圆形入口区的规划形式更多的是追求对称布局，本质上和扇形布局并没有差别。

△上海海昌海洋乐园入口区|设计图

△上海海昌海洋乐园入口区|实景图

△奥兰多佛罗里达环球影城入口|鸟瞰实景

4.入口酒店布局

入口酒店布局是一个比较特殊的形式，将酒店首层架空作为乐园入口的必经通道。酒店可以借景乐园，同时乐园也可以为酒店提供更多入住的机会。

△巴黎迪士尼乐园入口区|示意图

△北京环球影城乐园入口区|示意图

入口区域的功能布局FUNCTIONAL LAYOUT OF ENTRANCE AREA

上文中有提到入口兼具交通集散和综合服务的功能，入口区域的功能设计和规划形式是密不可分的，不同的规划形式就有不同的组合。

1.交通集散功能：入口区域的交通集散功能体现在人流和车流两个方面，人流集散空间主要是游客准备入园前的聚集空间。车流集散主要是指入口区域与停车场之间的连接，一般停车场是临近入口区域设计，也有通过公共交通或内部交通接驳的情况。

珠海长隆在入口区域两侧分别设计了大型停车场，并且在停车场与入口区域采用廊道的方式连接，极大地提高了游客的便利性与舒适性。

△珠海长隆停车场与入口区域空间关系|示意图

△珠海长隆停车场与入口区域空间关系|示意图

加州迪士尼乐园的停车场与乐园入口区域没有相邻布置，所以在乐园入口两侧位置都设计了接驳站点。当然这个案例比较特殊，两个园子共用同一个广场和接驳站点。

△加州迪士尼乐园停车场与入口区域空间关系|示意图

2.综合服务功能：例如入口区域场地比较局促且纵深有限，入口一般会采用扇形布局，入口设计在中间位置，两侧设计服务配套设施，呈环抱形。广州长隆欢乐世界的入口区域即是采用了这种功能布局的形式。这种方式虽然空间利用率高，但是售票、寄存排队人流容易与安检、入闸等通道冲突，一旦遇到高峰人流会不可避免的遇到排长队入园的情况。

△广州长隆欢乐世界入口区|实景图

如果入口区域场地纵深够大，可以将售票取票、寄存、安检等功能渐进式的分布在广场空间上，既可以满足增加广场的瞬时客容量，又可以提高入园效率。例如香港迪士尼的入口广场区域就是将服务设施分散分布在广场空间上，售票取票、寄存、安检等服务互不干扰，同步进行，有效的提高了入园的效率。

△香港迪士尼乐园入口区|示意图

总结 SUMMARY

上文我们介绍了入口区域的基本构成和规划布局的形式，总结了一些基本的规律。当然这些还不能完整指导主题乐园入口区域的设计，但可以为下一步规划设计提供指导。具体的规划设计要综合分析乐园的整体投资、规模、设计游客量、实际地形等各种因素。入口区的规划设计并没有固定的模式，都是需要根据项目的实际情况来进行设计。

来源：大象艺术文旅院