川西深度试驾长安欧尚X5，一款属于年轻人的运动SUV

撰文｜Sage

怎么样才能算是一台属于年轻人的运动型SUV？在我看来，一款属于年轻人的运动型SUV，它的操控、动力、设计、智能缺一不可，能够做到多面兼顾的佼佼者寥寥无几，一些符合要求的豪华品牌车型又因为高昂的价格将不少年轻人拒之门外。

或许是看到这块市场的空缺，不少车厂也纷纷推出更为亲民的运动型SUV。只不过，受限成本的原因，大多数车型只是在造型设计上与运动二字沾边，在车辆性能和智能化方面上无法满足年轻用户的需求。

为了寻找到一台属于年轻人的运动型SUV，在天天汽车的年度川西深度试驾中我找来了长安欧尚X5（参数丨图片），“塑光美学”的全新设计语言、蓝鲸NE 1.5T发动机、OnStyle 3.0智能生态系统等等都是它的优点，而这些优点到底能在川西深度试驾中为我带来哪些惊喜和不一样的体验？

长安欧尚X5，川西试驾赚足回头率

外观方面，长安欧尚X5采用了“塑光设计美学”的全新设计理念与造型语言，通过运动化的线条勾勒，使整车呈现出张扬激进的风格特征，并给人以光影变化的视觉感受，尤其是在光线照射下真的是非常的好看。

车头的六边形进气口构造复杂，其实是三层设计，外部是九道亮光格栅组成，穿插有八道暗影黑色格栅相间，总共形成52个立体暗格矩阵，实车视觉感受原创度很高。

车身侧面，是我认为这部车设计最巧妙的地方。腰线的设计不是简单的平直线条，而是采用分段式线条进行勾勒，使得光源照射上去，能够形成鲜明的明暗交错的光影。

飘逸的线条设计，也为新车的空气动力学作出了贡献，长安欧尚X5的风阻系数达到了0.30Cd，在紧凑级SUV中算是非常不错的表现。1:2的车窗和车身比例也营造出了蓄势待发的感觉。

尾部同样设计感十足，非常注重层次感的营造，倾斜的后窗也是当下流行的设计手法。

单看外观就知道，长安欧尚X5不是一台单单满足于家用需求的代步车定位，它对于造型、运动、气质和个性，是有追求的。在这几天的深度试驾中，长安欧尚X5也确实赚足了回头率。

当然这样运动的风格如果没有与之相配的性能和配置作为支撑，肯定依旧是“花瓶”，智能化及动态感受才是我们要考量的重点。

长安欧尚X5如何靠智能俘获年轻人？

长安欧尚X5在车内使用了一套“立体超感座舱”，视觉效果年轻化是一方面，突出科技感才能强化卖点。

10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏幕构成了信息交互界面，重点在于中控屏幕里搭载的Onstyle 3.0智能生态系统。

这套系统背后有着很强的软硬件支持。其采用了高通骁龙八核车机芯片，运行速度能达到2.0GHz，5秒开机、1秒联网、0.8秒小欧语音响应，实实在在地提升了体验度，哪怕类比目前旗舰手机的系统开机/联网/导航等速度，长安欧尚X5也毫不逊色，这是年轻人比较在意的地方。

当然流畅的车机系统背后是丰富且强大的功能，首先语音识别功能进行了优化，识别率和反应速度都更快。

此外它还加入了千里眼、顺风耳、保镖模式、无麦KTV、赛道模式、人脸识别等功能，其中绝大多数的功能都是基于布置在车辆四周的四颗高清摄像头来完成，在绝大多数的车辆上，它们的功能比较单一，就是组成全景影像的画面，而在欧尚X5上也赋予了它们更多的功能。

首先主驾位后视镜上的摄像头能够实现Face ID功能（人脸识别系统），而且在长安欧尚X5上还升级成了2.0系统，识别率更高，上车不再需要钥匙，只需两秒即可完成车内外人脸识别解锁，日常使用更加便捷。

另外，车身四周的四颗摄像头还可以实现“千里眼”功能，即通过手机App直接查看车辆前后左右四个方位的实施情况，在此次川西试驾中，偶尔会需要将车辆长时间停在野外，通过这项功能即可以随时查看车辆的四周环境，用车更放心。

同时千里眼功能还集成了保镖模式，当车辆原地发生碰撞或者轻微移动的情况下，就会触发这项功能，车机会实时发送一条消息到车主手机上，点开之后就会分屏显示四个摄像头实时画面，能够让你第一时间了解车辆的周围情况。

这样平时停车后，再遇到车身被剐蹭到的时候，就不用担心找不到肇事车辆了。

面对高海拔、冰雪、山路

长安欧尚X5表现如何？

有了一套动感、好看的外观，智能、贴合实际需求的车机系统，自然需要加持一套具有技术含量的动力系统。这个时候，便轮到蓝鲸动力上场了。

蓝鲸动力是BlueCore动力系统的中文名称，是长安汽车集团集全球资源做出来的最新一代发动机。

装备在长安欧尚X5上的是1.5T版本，配备7速双离合变速箱，这套动力总成几乎可以代表长安最先进动力水平，包括350bar超高压的直喷系统，以及单涡轮双涡管的技术。

而它的账面数据也是十分出色，最大功率132kW，最大马力180Ps，峰值扭矩达到了300N·m。

类比竞品车型缤智、第三代哈弗H6同为1.5T发动机的动力版本，长安欧尚X5在发动机最大功率、最大马力、最大扭矩的数据上都有所领先，并且长安欧尚X5从1250rpm开始就可以迸发最大扭矩，这对于城市驾驶大有裨益。

绿灯一亮，长安欧尚X5就是起步最快的那个“仔”， 可以说长安欧尚X5就是“10万元最快SUV”。

此次川西深度自驾，我们从成都出发，途径康定、理塘、夹金山等多地，路段包括市区、高速、山路及高海拔路段，可以说对于长安欧尚X5这套蓝鲸动力系统是一次不小的考验。

这一次长安欧尚X5并没有令我们失望。

从成都出发，第一天的目的地是位于贡嘎雪峰脚下的海螺沟，以低海拔现代冰川著称于世。为了能够目睹美景，迎接我们的第一项挑战是接近6个小时枯燥的高速及国道路段。

好在2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型配备了车道偏离预警、定速巡航、疲劳驾驶提醒等功能，为我们减轻了不少驾驶疲惫感，同时也能保证行驶更加安全。

而在几乎一整天的连续奔波中，长安欧尚X5基于NVH表现真的给了我很大惊喜，首先是蓝鲸NE1.5T发动机拥有10余项主被动振动噪声控制技术，大大降低整机振动和辐射噪声，全车更是有107处隔音处理，使得驾驶舱怠速噪音低至40分贝。

其次哪怕在高速路段行驶，风噪和路噪也并不会过多传入到车内，车厢内部还是“一片祥和”。

当然这还没完，为了能够更好迎合年轻人的用车需求。长安欧尚X5还拥有赛道模式和无麦KTV等同级别非常少见的功能。

开启赛道模式之后中控屏幕会模拟出类似游戏画面，显示内容相当丰富，包括涡轮压力、转向角度、油门开度、加速度等，与此同时车内弥漫着巨大的声浪，非常值得玩味。

同时长安欧尚X5首创的无麦车载KTV，为旅途带来全新的娱乐模式。不再是一个人的独自K歌，一群人抢麦争唱，而是提供的是全车人员参与感的互动嗨唱体验，让旅途增色。

经历了海螺沟、康定、新都桥，在行程的第四天，我们一路攀升至隶属四川省甘孜藏族自治州的理塘县，海拔也提升到了4000米以上，加持路面上不断出现的暗冰，驾驶难度可想而知，对于长安欧尚X5来说确实是一次不小的挑战。

而通过电动执行器控制的涡轮增压装置能根据需要随时介入，长安欧尚X5在1250转就能达到峰值扭矩，在4000米海拔上长安欧尚X5依旧能保持充沛的动力，同时油门踏板依旧灵敏，日常超车没有任何问题，蓝鲸动力可谓“诚不欺我”。

而在翻越夹金山的时候，路上不断出现的暗冰还是很考验驾驶技术的，当然更加能考验车辆的车身稳定系统以及底盘悬架的灵活性和稳定性。

长安欧尚X5得益于出自长安领先的MPA专属SUV平台打造，因此底盘悬架提升了20%的抗侧倾能力，实际操控感受非常稳健，转向便捷、车身并没有明显拖沓的感觉，凭借着灵活的车身，长安欧尚X5帮我躲了多处冰面。

当然在雪地及泥土路面下，车轮如果有任何打滑的迹象，车辆的车身稳定系统便会及时介入，避免发生危险。

不得不说，这次行程的多样路况，确实有些为难长安欧尚X5这种城市型SUV，但是其表现出来的实力非常值得信赖。

另外对于一款定位于年轻人的运动SUV，除了为我们带来优异驾乘感受的同时，还要保证日后的用车成本。

因此在回程的路上，我特意观察了一下这台长安欧尚X5经历了如此复杂路况使用下的油耗表现，其综合表显油耗仅为7.5L/100km，这是蓝鲸NE 1.5T发动机热效率达40%，以及工程师对于长安欧尚X5车身重量严苛要求的最好体现。

倘若是单纯市区路况的行驶环境，想必油耗还会更低一些。

长安欧尚X5的厚积薄发

对于几年前的汽车市场，先入为“王”、抢占先机似乎还有些道理，但是如今面对需求更加多样化的年轻消费群体，仔细打磨产品、解决用户多方面痛点才是王道。

在这次的川西深度自驾下，长安欧尚X5基于造型设计、智能化装备、优秀的操控感受、强劲的动力表现、丰富的舒适性装备等方面确实给我留下了很深刻的印象，也帮助我们安全、轻松、愉悦地完成了此次试驾体验。

这些自然也是当下年轻人所在意的，显然长安欧尚X5作为一名“后来者”更能够照顾到消费者的需求，展示出了厚积薄发的态势。【iDailycar】