A00级小车再添新员，2.98万的长安奔奔E-Star国民版正式上市

1月15日，长安奔奔E-Star（参数丨图片）国民版正式上市，全系共推出2款车型，心动款售价2.98万元，心悦款售价3.98万元，续航里程分别为150km和301km。2.98万的起售价可谓是诚意满满。

作为长安新能源在今年4月份推出的一款A00级纯电动汽车，奔奔E-Star从上市之初就已经获得了不少人的关注，这次推出售价如此亲民的版本，想必是有备而来。

续航超300，可快充

目前市面上售价3万元左右的微型电动车，续航里程基本都不过关，一般都在100km左右，很少有超过150km的车型。而且由于电池容量过小，只能用交流慢充桩进行补能。对于许多不具备安装私人充电桩的用户来说，这样的续航能力和充电便利性显然是不够的。

其实在很多日常用车场景下，由于续航里程的限制，从而造成出行半径的缩短，微型电动车只能作为城市里的代步工具，并不能支持短途旅行。

奔奔E-Star国民版可实现最高301km的NEDC续航里程，以20公里通勤距离计算，充一次电可满足一周通勤需求。充电次数少，有效的延长了电池寿命。从北京到天津，从广州到深圳，可以轻松做到在日常代步与跨城出行之间无缝切换，从而拓展自己的活动半径。

奔奔E-Star国民版电池电量有两个版本，心动款配备的是31.18kWh的磷酸铁锂电池，心悦款则配备了 32.2kWh的三元锂电池，心动款只配备单暖风空调，而心悦版配备冷暖空调。

在快充模式下，奔奔E-Star国民版电量从30%-80% 仅需30分钟，0%-100%交流慢充也仅需11.5小时。301km心悦款车型可升级快充功能，价格为999元，心动款由于搭载的是磷酸铁锂电池，因此不能升级快充功能。

此外，基于大数据平台，长安新能源还为奔奔E-Star安排了“电池管家”，可以全天候监控电池的使用情况以及健康状态，为奔奔E-star的电池状态进行分析与评估，提醒用户科学使用电池并提供优良的解决方案。

安全至上，奔奔E-Star更安心

对于微型电动车来说，安全问题一直以来都是消费者最为关心的问题。可以说作为一辆车，安全绝对是重中之重。

在安全配置方面，奔奔E-Star国民版的确做得不错。作为一款2.98万元起的代步电动车，如果要求它配有碰撞预警这类主动安全配置的确有些过分，但是奔奔E-Star国民版的被动安全还是做得比较充足的，前碰横梁采用高强度钢材辊压成型，显著提升正碰防护能力；前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间，有效保护乘员安全。与此同时，奔奔E-Star国民版的两款车型都配备了前排安全气囊。

此外，奔奔E-Star国民版的电池还采用更高等级防护，安全测试不发生热失控。电池总成具备IP68级防水防尘性能。可以给到消费者最基本的安全保障。

四门五座，真空间

长安奔奔E-Star国民版的确可以让消费者完全摆脱代步车不舒适的阴影，四门五座布局，基本可以满足一家5口人出行。其次是长安奔奔E-Star国民版还拥有不错的乘坐空间，3730mm的车长，2410mm的轴距，拥有不错的头部空间，后排空间也不用担心。

同时，长安奔奔E-Star国民版还有丰富的储物空间，行李厢开口900mm，深度533mm，内宽992mm，在5座状态下，还具备147升的后备箱空间。而且后排座椅支持4/6比例放倒，如此一来可以进一步提升装载空间。

动力还有“小惊喜”

20kW，85Nm，这是五菱宏光MINI EV的动力表现，作为一辆3万代步小车这个动力水平的确够用，但相比于奔奔E-Star的55kW，170N·m，同样是3万这个级别，五菱宏光MINI EV就显得过于“平淡无奇”了。而且作为电动车，0-50km/h加速4.9s，这个表现几乎是一辆搭载1.5L发动机的燃油车的加速水平了。

惊喜的是，长安奔奔E-Star国民版还配备“S挡”，最高车速可达125km/h，上高速肯定没有问题，偶尔加速超车也问题不大。

归根结底，低价并非低质，奔奔E-Star国民版在很多地方补全了一般微型电动车的不足，在它们的基础上分别在续航、安全、空间、动力上有了一个明显的提升。

长安奔奔E-Star国民版的推出，一方面是对微型电动车市场的肯定，更是抱着认真学习的态度去完善自己的微型车产品。五菱宏光MINI EV引领了微型车的一波浪潮，而长安奔奔E-Star 国民版的跟进将进一步强化该市场的产品属性。

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