百年潜艇9：想法很棒、设计奇葩、过程摇摆——一战前后的法国潜艇

自从16-18世纪打败西班牙、荷兰海军后，英国皇家海军就成了首屈一指的带头大哥，在此后一百多年里稳坐头把交椅，将帝国的触角伸到世界每一个角落。

不过欧洲大陆上另一个老牌帝国法国也不甘落后，一直觊觎着老大的位置。但是光从水面上搞是不行的，毕竟英国海军的地位是实打实打出来的，鼎盛时战列舰数量相当于第2到第5名国家的总和，一时间难以超越。

▲1914年英国乔治五世国王阅兵时的盛况

所以当19世纪初期潜艇崭露头角时，与不屑一顿的英国贵族老爷不同，法国人投入了极大兴趣。他们希望借助新武器从水下颠覆英国的优势，与美、俄、瑞典等国一起成为潜艇的创始人。

1797年，美国发明家罗伯特·富尔顿在法国海军资助下建造了“鹦鹉螺”号潜艇。1863年4月，法国军官西蒙·布尔热瓦建造了世界上第一艘完全由机械动力驱动的“潜水员”号潜艇，长36米，比之前出现的任何潜艇都要大。

▲“潜水员”号

“潜水员”号被法国建设委员会授予Q00编号，成为法国潜艇事业的开端。从此法国潜艇都以Q+数字编号排序，一直延续到现在已经建造了280多艘。

Q00号之后便是Q1“电鳗”（Gymnote）号，世界上第一批全电动潜艇之一，也是第一艘配备鱼雷的潜艇。

▲全电动潜艇“电鳗”号

“电鳗”号由著名设计师古斯塔夫·泽德和亚瑟·克雷布斯共同设计，1888年9月24日下水，采用钢制单壳体艇身，两侧有3对水平舵。克雷布斯还为它装备了第一台海军潜望镜和第一台海军电罗经。

“电鳗”号全长17.8米，排水量33吨，装备1台55马力电动机和2枚14英寸（355毫米）鱼雷。

随后法国又建造了Q2“古斯塔夫•泽德”号、Q3“海象”号、Q4“独角鲸”号，在前两艘潜艇基础上放大摸索。

▲Q2“古斯塔夫•泽德”号

从1901年Q5号开始，法国建造了第一级“美人鱼”级潜艇，从此走上快车道，到一战结束时共建造21级潜艇和一些实验型号。与此同时美国海军也刚刚买下“霍兰6号”潜艇，成立了第一支潜艇部队。

▲Q4“独角鲸”号

1、“美人鱼”级（Sirène-class）

美人鱼级共建造4艘，都在1901年开工。全长32.5米，宽3.9米，水下排水量213吨。装备1台100马力三胀往复式蒸汽机和2台电动机，水面航速9.75节，水下航速5.8节，续航力930千米/7节，可搭载13名官兵。武器是4枚450毫米（17.7英寸）鱼雷，装在4个杰维茨基吊架里。

▲Q5“美人鱼”号

这是一种外部鱼雷发射系统，由波兰工程师斯蒂芬·杰维茨基发明，在法国、俄国早期潜艇上经常出现。吊架由一个金属框架组成，内装鱼雷，通过旋转、移动金属框架到所需发射角度，将鱼雷发射出去。

▲俄国潜艇上的杰维茨基吊架

2、“精灵”级（Farfadet-class）

当时的潜艇创意繁多，制造简单，所以美人鱼级潜艇建造同时，4艘精灵级潜艇也开工了。首艇“精灵”号（1901.5.17）仅比“美人鱼”号晚了13天。

▲Q7“精灵”号

精灵级潜艇全长41.3米，宽2.9米，水下排水量202吨，比美人鱼级更细长，排水量略小。仅装备1台185马力电动机，水面航速6.1节，水下航速4.3节，续航力213千米/5节，可搭载16名官兵。武器同美人鱼级一样，也是4枚装在杰维茨基吊架里的450毫米鱼雷。

不过精灵级上首次装备了可变螺距螺旋桨，不需要电动机逆转就可以倒车。

3、“海象”级（Morse- class）

▲Q3“海象”号

这是与Q3“海象”号（1897年开工）相同的潜艇，1901年又多建了2艘，于是成为单独一级。

潜艇长36.5米，宽2.7米，水下排水量149吨，单壳体结构，由青铜合金制成，比全钢艇体更轻便。装备2台电动机，水面航速7.25节，水下航速5.5节，续航力170千米/4.3节，可搭载13名官兵。武器系统只有1枚450毫米鱼雷。

4、“水神”级（Naïade- class）

水神级也称珍珠级，由加斯顿·罗曼佐蒂设计，首次装备汽油发动机。

▲Q20“金枪鱼”号

全长23.7米，宽2.6米，水下排水量74.8吨，是一艘小潜艇。有1台57马力汽油发动机和1台95马力电动机，水面航速7.2节，水下航速6节，续航力370千米/5节，可搭载12名官兵。武器为2枚杰维茨基吊架里的450毫米鱼雷。

水神级、海象级都是罗曼佐蒂设计的。水神级体型更小，但机动性良好，武器也够用，海军觉得很不错，所以建造数量多达20艘。从20世纪初期开始建造，一直服役到第一次世界大战爆发前。

5、“白鹭”级（Aigrette- class）

白鹭级是一级带有实验性质的潜艇，由著名潜艇设计师马克西姆·劳博夫设计，1903年开工，只建造了2艘。

▲白鹭级

全长35.9米，宽4.04米，水下排水量257吨。首次装备1台150马力柴油发动机和1台130马力电动机，避免了汽油发动机的种种缺陷，比美国潜艇装备柴油机的时间提前了4年，比英国提前了2年。

潜艇水面航速9.3节，水下航速6.2节，续航力2400千米/8节，可搭载14名官兵。武器为4枚450毫米鱼雷，分别放置在杰维茨基吊架和外置挂架上。

6、祖母绿级（Émeraude-class）

1906年开工，参加过第一次世界大战，共建造6艘。一艘触雷沉没，一艘搁浅被俘，其余在战后退役。

▲Q44“蓝宝石”号

潜艇全长44.9米，宽3.9米，水下排水量427吨。装备2台296马力柴油发动机和2台150马力电动机，双轴双桨。水面航速11.3节，水下航速8.7节，续航力3700千米/7.3节，可搭载25名官兵。

这次鱼雷没有外置，而是和其他国家一样存放在艇中。4具鱼雷发射管前2后2，携带6枚450毫米鱼雷，火力提升不少。

7、赛丝级（Circé- class）

也是马克西姆•劳博夫设计的，与白鹭级是姊妹，1905年开工，共2艘。

▲Q47赛丝号

全长47.13米，宽4.9米，水下排水量498吨，体型放大，功率提升。装备2台德国“曼恩”牌311马力柴油发动机和2台180马力电动机，双轴双桨。水面航速11.9节，水下航速7.3节，续航力3700千米/7.3节，可搭载22名官兵。

武器装备又部分回归了老传统，6枚450毫米鱼雷中有4枚存放在鱼雷发射管中，2前2后，其余2枚则外置在杰维茨基吊架中。

1911年法军曾准备为其加装1门37毫米甲板炮，后因种种原因未能实施。

8、黄蜂级（Guêpe-class）

该级潜艇由法国海军部长卡米尔·佩利坦亲自主持设计，1906年开工，计划建造10艘。后来卡米尔•佩利坦下台，官运即舰运，最后只建了2艘就被继任者取消。

黄蜂级全长20.5米，宽2.1米，水上排水量44吨。装备1台施耐德柴油发动机，单轴单桨。水面航速10.5节，水下航速9节，续航力237千米/10.5节，可搭载7名官兵和2枚鱼雷。

这么小的体型不符合潜艇发展趋势，用途又单一，只能在港口防御，难怪继任者会取消它。也找不到相关照片。

9、雨月级（Pluviôse-class ）

“雨月”是法国大革命时期的历法，相当于公历 1月20日-2月 18日，采用此月份命名估计是想纪念什么重要节日吧。

▲Q59“葡月”号

这级潜艇性能不错，在一战巡逻和封锁任务中都有上佳表现，1908年开工，共建造18艘。

全长51.1米，宽5米，水下排水量533吨。动力系统不知怎么搞的，又改回到2台350马力蒸汽机和2台225马力电动机，反映了法国工程师对功率、速度和可靠性的不断尝试妥协。

水面航速提升到12节，水下航速8节，续航力1900千米/8.5节，可搭载25名官兵。武器系统为6枚450毫米鱼雷，4枚在外部支架上，2枚在杰维茨基吊架中。和风漫谈原创，禁止抄袭。

法国潜艇水面航速提升一直不快，同时代的英国D级潜艇都跑到14节了，德国U5型13.4节，美国D级潜艇也有13节了，法国潜艇才刚刚爬到12节。一看就没有远洋作战的雄心，总想在家门口搞事。远不如德国人后发先至，在潜艇速度、续航上迅速提高，给英国人带来巨大灾难。

10、雾月级（Brumaire-class）

又一级以法国大革命历法命名的潜艇，建造数量多达16艘。1911年开工，参加过一战，有3艘在战争中沉没，其余一直服役到1930年代。

▲停泊在瑟堡港口的雾月级潜艇

全长52.2米，宽5.42米，水下排水量551吨。动力又变成柴油机，装备2台420马力柴油机和2台325马力电动机，双轴双桨。水面航速13节，水下航速8.8节，续航力3100千米/10节，可搭载29名官兵。

武器为8枚450毫米鱼雷，分置在艇艏鱼雷发射管（1枚）、双联装杰维茨基吊架（2枚），普通杰维茨基吊架（1枚）和指挥塔旁边的2个外部支架上（2枚），还有2枚储备。

这种武器系统设计乱七八遭，就像法国车那样反人性，不知道鱼雷兵该如何发射它们，难道这就是法国式优雅的代价？何况也不优雅。

法国人研究潜艇很早，是开创者之一，对潜艇用途的设想也很好，但反复变换的动力系统和武器设计，让人觉得其发展规划很混乱。不像美国、德国那样小步快跑循序渐进，也不像英国那样分门别类目的清晰。法国人设计了很多型号，却看不出明显提升，还经常倒退回去，所以潜艇道路走得漫长曲折。

受篇幅所限，我们将在下一章中继续讲述法国潜艇那些奇葩的设计，敬请关注。

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