洛阳火车站北广场周边区域将全面升级
火车站北广场效果图
洛阳火车站是市委市政府确定的一座重要综合交通枢纽，按照规划，将在改造提升现有火车站南广场的基础上，结合长途汽车站迁移、地铁2号线建设等，新规划建设火车站北广场，全面提升洛阳火车站综合交通枢纽的整体功能。
按照《洛阳火车站北广场周边区域城市设计》，这次将对北至魏紫路、西至国花路、南至春都路、东临经七路的区域进行整体城市设计，积极推进区域的城市有机更新，将其打造成为道北地区一个新的城市门户。
未来，洛阳火车站北广场将以一个大型的城市公园作为城市发展框架的核心，实现历史古迹与休闲娱乐设施、社区配套设施的融合与共享。同时，在火车站北广场西侧，将结合洛阳长途客运站的迁改新建，同步布局商务中心、酒店等业态，在北广场东侧将布局新经济创新园区，发挥教育科创引领作用，布局生活居住、教育文化、商业商务、休闲娱乐多元功能融合的用地空间，兼容公寓式住宅，打造职住平衡、功能完善的创新空间，提升城市活力。
洛阳火车站，原名为河南府车站，始建于1898年，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，是郑州铁路局下属普速铁路第二大客运站。
洛阳站始建于清光绪三十四年（1908年），中华人民共和国成立后，洛阳站进行了改扩建。1992年4月，洛阳站开通使用新站房。
截至2020年11月，洛阳站建筑面积为2.1万平方米。 洛阳站站台规模为4台8线。
1992年4月正式开通使用的洛阳车站新站房占地面积1.6万平方米，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔矗立在主站房的东南角，成为洛阳市标志性建筑之一。
时隔20多年后，洛阳火车站早已和副中心城市定位不相符，也需要再次迎来大提升，未来将功能更完善、换乘更便捷、外观更大气。
换乘更便捷
作为综合交通枢纽，洛阳火车站未来将按照“一体化近换乘”设计建设，实现铁路、长途客运、地铁、公交、游客疏散等多种功能的有机统一。
【区域对外交通方面】
王城大道快速路专门留有直通洛阳火车站的高架连接线，未来，洛阳火车站南广场进出车流主要通过王城大道快速路、纱厂北路、玄武门大街(原道南路)3条主干道及解放路、金谷园路2条联络通道进行集散；北广场进出车流主要通过瀍涧大道、春都路等进行集散。
【综合交通枢纽内部交通组织方面】
将在南、北广场上建设多个由扶梯、垂直电梯和步梯组成的“垂直交通核”，将多种交通方式在地面层、地下层串联，方便旅客在各种交通方式中换乘。
【进站方面】
南广场地下一层布局社会车辆停车场、出租车停车场，地下二层为地铁；地下一层设有安检区，可直接进入火车站候车。
在南广场东南角布置公交站场，通过地下通道与火车站连接，旅客能通过地道抵达火车站进站。
位于北广场西侧的长途客运站也将与南、北两个广场建设连接地道，可通过垂直交通从下沉广场出地面，并进入火车站候车。
【出站方面】
在火车站西侧地下一层出站通道处
旅客经由换乘大厅
可以与其他公共交通进行换乘
用时均不超过10分钟：
往西或南方向，通过扶梯行至负二层，换乘地铁，距离135米；往东方向，通过玄武门大街(原道南路)地下人行通道，换乘公交，距离410米；往南方向，可在地下一层进入出租车上客区，距离75米；往西或北方向，通过南、北广场连接通道，换乘长途汽车，距离385米。
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