重庆、贵阳是西南地区的中心城市之一，其综合实力在西南地区较强 ，影响力和辐射范围也较大。在市场经济为主导的今天，便捷的交通对城市而言已变得十分重要，重庆和贵阳亦如此。重庆至贵阳目前已有公路、铁路、航空3种交通运输方式，据悉，重庆至贵阳还将新建一条高铁，即渝贵高铁。
渝贵高铁，位于重庆和贵阳之间，大致为南北走向，北起重庆东站，与渝西高铁、渝湘高铁等线路互连，经綦江站、万盛站、遵义东站、开阳站，南止于贵阳东站，与沪昆高铁、贵广高铁互连。渝贵高铁全长345千米，重庆境内长约115千米，贵州境内长约233千米。
以上站点为规划站，实际上，渝贵高铁还处于规划中，最终走向尚未完全确定。渝贵高铁是包海高铁的一段，与包西高铁、西渝高铁、贵南高铁组成南北向的高铁大动脉。对于渝贵高铁的建设，有些人认为应该建设，有些人则持否定态度。
目前，重庆至贵阳已有川黔铁路、渝贵铁路。川黔铁路由重庆小南海站引出，经綦江、桐梓、遵义市区、息烽、修文，贵阳市区，止于贵阳站，全长423.6千米。川黔铁路于1956年开工建设，1965年7月建成通车，是重庆至贵阳最早的铁路。由于通车时间久远，川黔铁路已不能满足实际需求，渝贵铁路因此应运而生。
渝贵铁路由重庆西站引出，走向基本与川黔铁路并行，止于贵阳北站，全长345.4千米 ，共设12座车站，于2018年1月投入运营。渝贵铁路设计时速200千米/小时，不仅速度比川黔铁路快很多，线路也更直。渝贵铁路已成为重庆与贵阳之间的铁路客运主通道，川黔铁路则以客运为主。
从线路走向来看，渝贵高铁站点与现有站点重合或相距太近，许多人认为属于“重复建设”。也有一些人认为，渝贵高铁属于包海高铁的一段，应该从全国的角度来考量，从这一点来看，似乎不属于“重复建设”。对于多数人来说，渝贵高铁的建设，对人们的影响主要表现在日常出行，而相关部门则考虑得更全面。
对于渝贵高铁，你有什么看法呢
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