「韩系动向256」2020年韩国车市销量最低的车型是谁？

2020年，韩国国内汽车销量为160万7000辆，比上年增长约4.8％。其中，轿车为55万5,000辆，比上年增长约5.4％。

尽管最近，SUV在韩国也很受欢迎，但轿车仍是最畅销的车型。之前我们盘点了韩国市场最畅销的汽车，本篇文章，就给大家盘点一下，韩国市场最不畅销的汽车是谁。

现代雅绅特（参数丨图片）

现代雅绅特曾经的韩国销量很好的汽车，我记得在2010年前后，销量还不错。但是随着消费升级，用户在增购换购的时候普遍放弃小型车。其实中国市场也一样，日子好过了，有钱了，肯定是换大的车。现代雅绅特在2019年售出了4094辆，但是在2020年的销量为0。

以轻型车和小型轿车为中心的入门车市场正在迅速向紧凑型车，或者小型SUV转移。由于雅绅特的销量不高，所以现代汽车已经没有了换代的计划，这款车以后估计就见不着了。

起亚K3

起亚K3在韩国的销量一般，2020年共销售了23437辆，同比下滑了47.2%。起亚K3主要是受到了来自现代伊兰特的冲击。全新一代伊兰特上市之后表现相当抢眼，2020年销量达到了87731辆，成为韩国最畅销的轿车，同比增长了41.3%。

由于韩国市场规模不大，伊兰特很畅销，也就影响了其他紧凑型车的销量，起亚K3，雷诺三星XM3等车型的销量就比较一般了。

话说回来，K3的表现还是比较好的，像是双龙，三星更惨，由于销量的持续下滑，已经没有了后续再推出新车的计划。

现代索纳塔

韩国中型车的销量从2019年的17万1300辆，下滑到2020年的16万7100辆。而在中型车市场，受到冲击的则是曾经的销量冠军，索纳塔。

索纳塔在2019年的销量还相当不错的，但是到了2020年，销量今有67,440辆（比上一年下降32.6％↓）。这主要是由于起亚K5凯酷的热销，挤占了索纳塔的生存空间。

起亚K5凯酷在2020年共销售了85550辆，同比增长113.14%，成为韩国市场最畅销的中型车。

也是由于K5凯酷的畅销，也导致了三星SM6（8527辆）却比去年下降了47.6％。雪佛兰迈锐宝（6548辆）也比去年下降了46.4％。所以目前韩国市场K5凯酷已经成为了国民中型车。

起亚K7

2020年韩国的中大型轿车的销量为24万2661辆，同比2019年增长30.5％。雷诺三星SM7已停产，但无法涵盖现代雅尊，和捷尼赛思G80的崛起。

在2019年之后，雅尊在2020年的国内汽车销量中排名第一。去年售出了140,5463辆汽车（比上年增长40.7％↑），连续四年超过100,000辆。这是自第一代车型发布以来的最高销量。尽管索纳塔在2010年创造的15万2023辆的单车最高销量纪录没有被打破，但雅尊依然无愧于“国民车”称号。

捷尼赛思G80也获得了56,150辆，比2019年增加152％。捷尼赛思G80以其豪华的设计和出色的舒适性广受好评，并且在国内高端车型中首次超过50,000辆。得益于G80的销售，捷尼赛思品牌在2020年也突破了10万辆大关。

相比之下，起亚K7正在苦苦挣扎。2020年K7售出41,048辆，比2019年下降26.5％。自2019年改款车型推出以来，K7平均每月销售近6500辆，但今年已降至每月3400辆的水平。

起亚汽车计划将在第一季度推出一款新车，并且这款车可能会命名为K8，继续竞争中大型车市场。

捷尼赛思G90

2020年，韩国大型轿车的销量从2019年的28,420辆下降37.2％至2020年的18,840辆。在高档轿车市场上，出现了定位相对年轻的捷尼赛思G80和内部空间较大的GV80，抢走了不少用户。

去年，捷尼赛思G90售出19,000辆，比2019年（17,452辆）下降42.9％。与2019年的80.7％的高增长相比，下降幅度更为明显。

起亚K9也是如此。去年售出了7831台K9。尽管与G90相比下降幅度很小（-28.0％），但自2018年以来一直保持的每年10,000辆的记录已经结束。

起亚斯汀格

2020年，韩国运动型轿车市场获得了11,435辆，比上年下降44.5％。

捷尼赛思G70在2020年售出7910辆，不到2019年的一半（17,975辆）。尽管中期改款车型于10月发布，但销量并不是很顺利。11月仅销售350辆，12月反弹至1224辆，但还不足以恢复之前的业绩。

起亚汽车的斯汀格售出3,525辆，比上年减少3.3％。可以说它比G70更好。起亚汽车于8月推出了改款车型“ Stinger Meister”。 Stinger Meister配备了新的2.5L汽油涡轮发动机，与保持旧动力总成的G70相比，引起了人们的关注。