昨天，京哈高铁北京至承德段进入按图试运行阶段，开通运营进入倒计时。同日，北京市域内北京朝阳站、顺义西、怀柔南、密云四座车站也同步亮相。北京青年报记者了解到，北京朝阳站是京哈高铁北京至承德段上的最大车站，更是一座智慧车站，从管控到运维，各种“黑科技”让整座车站变得更加“聪明”。京哈高铁全线贯通后，北京至沈阳的运行时间将由4小时缩短至2.5小时，东北地区将融入全国铁路网“快车道”。
走进北京朝阳站，站内各项准备工作进入收尾阶段。车站分为三层，1万多平方米的高架候车大厅，开通初期最多可容纳5000人同时候车。北京朝阳站客运车间主任刘华强介绍，北京朝阳站也有个智慧大脑，它借鉴京张高铁和北京西站智能大脑运用经验，可以对整座车站内旅客的进出站、车站的设备、灯光、温度进行监控。最特别的是每一位工作人员都会配备一个手掌大小的智能手持终端。这个终端让工作人员告别了传统车站用纸记录作业流程的习惯，通过手持终端工作人员可以查看每天自己负责的列车开行时刻、上下旅客数，列车运行时刻出现变化也会进行提示。同时，手持终端还可控制站内的空调、灯光、广播的音量，十分便捷。
北青报记者了解到，北京朝阳站还管辖着顺义西、怀柔南、密云三座车站，朝阳站的“智慧大脑”可以远程监控到其他三站的情况，并会反馈到手持终端上。“大站管小站，不用跑路，通过智慧大脑就能完成。”刘华强说。
刘华强介绍，目前进出站有三种方式。首先开车或乘坐出租车的旅客可以在车站南北两侧的高架平台落客。南北都设有停车场。中铁建设集团北京朝阳站项目总工李进介绍，北京朝阳站南北两侧的停车场非常特别，它是全国首例也是全国面积最大的钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场。南北最多可停放社会车辆555辆，从停车场到站内，平均距离只有200米，步行仅需3分钟。既解决了车站市政配套停车面积不足的问题，又起到声屏障作用。同时，车站在地下也设有可以停放600余辆社会车辆的停车场。
另外，在北京朝阳站的东侧将建设一个公共交通接驳场站，乘坐公交的旅客到达东广场后，通过地下通廊，从西侧乘电梯进入候车大厅。还有一条进出站通道就是位于地下的出租车停靠点，旅客可以在车站的地下层打车。今后，规划建成的M3线、R4线地铁也会在这一层实现和车站的“无缝衔接”。
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